رئیس پلیس‌راه گفت: از ۲۵ اسفند تا ۱ فروردین، ۸۵ نفر در تصادفات جاده‌ای جان باختند و ۵ هزار و ۴۰۰ نفر مصدوم شدند. در مسیر تهران-چالوس به‌علت حجم بار ترافیک و در برخی مقاطع ریزش سنگ، محدودیت ترافیکی اعمال شده است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۵۱۱ مطلب
رئیس پلیس‌راه گفت: از ۲۵ اسفند تا ۱ فروردین، ۸۵ نفر در تصادفات جاده‌ای جان باختند و ۵ هزار و ۴۰۰ نفر مصدوم شدند. در مسیر تهران-چالوس به‌علت حجم بار ترافیک و در برخی مقاطع ریزش سنگ، محدودیت ترافیکی اعمال شده است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: فرسودگی اتوبوس‌ها و عدم واردات جدید، جان مسافران را به خطر انداخته و در صورت تداوم، به فاجعه‌ای بزرگتر تبدیل خواهد شد.
سخنگوی اورژانس مازندران جزئیات تصادف یک اتوبوس با کامیون در مازندران را تشریح کرد.
زیدآبادی نوشت: فقط در جاده‌های ایران، به اندازهٔ یک جنگ خونین و مرگبار افراد کشته و زخمی و معلول می‌شوند، حالا بماند که در قتل و اعدام و خودکشی و مرگ و میر ناشی از بیماری‌های لاعلاج بخصوص سرطان هم ایران یا رکوردار و یا در بالای جدول جهانی است!
رئیس پلیس راه راهور فراجا اعلام‌کرد: در این چهار روز، تعداد تصادفات در کشور به ۱۳ هزار و ۱۹۵ فقره رسید و تعداد فوتی ۸۷ نفر و تعداد مجروحان سه هزار و ۷۵ نفر است.
سالانه بیش از ۱۷ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و هزاران نفر دیگر دچار آسیب‌های جبران‌ناپذیر می‌شوند. آمار‌ها نشان می‌دهند که ۳۶ درصد تصادفات به دلیل بی‌توجهی رانندگان و ۳۸ درصد بر اثر عدم کنترل وسیله نقلیه رخ می‌دهد. در این میان، افزایش جریمه‌های رانندگی به‌عنوان راهکاری برای مهار تخلفات مطرح شده است.
«در ضرورت پویش «نه به تصادف» هیچ شکی نیست، آمار‌ها در این زمینه وحشتناک است. طبق آمار، سالانه ۲۰ هزار نفر جان خود را در تصادفات از دست می‌دهند و پنج برابر آن هم مصدوم می‌شوند. خسارت‌های اقتصادی ناشی از تصادفات پنج، شش سال را که با هم جمع کنیم، به قول یکی از مقامات به اندازه خسارت‌های اقتصادی جنگ تحمیلی ایران و عراق می‌شود؛ بنابراین با وجود این تصادفات وحشتناک، یک جنگ تدریجی و خاموش در ایران داریم ولی رسیدگی به این وضعیت در اولویت قرار نگرفته است.»
خسارت به آمبولانس‌ها، از تبعات هنجارشکنی‌های چهارشنبه سوری است ان هم در حالی که رییس اورژانس کشور معترف است که با فرسودگی شدید و کمبود جدی ناوگان امبولانس در کشور مواجهیم، چون در سال‌هایی، کمبود اعتبار و در سال‌های تبعات تحریم اقتصادی و غیر ممکن شدن واردات آمبولانس به کشور، کمبود خودروی امدادی را تشدید کرده و دلیل برخی تاخیر‌های اورژانس بابت حضور در محل حادثه هم همین کمبود ناوگان اورژانس است چنانکه با خروج هر دستگاه آمبولانس از چرخه فعالیت، فرصت خدمت رسانی برای ۱۰ ماموریت اورژانسی از دست می‌رود.
به نظر می‌رسد حتی در صورت استاندارسازی وسایل حمل و نقل و جاده‌ها تا زمانی که فرهنگ رانندگی مردم اصلاح نشود، همچنان باید شاهد آمار بالای تصادف‌ها بود. در صورت همراهی مردم و نهاد‌ها با این پویش بر اساس پیش بینی کارشناسان می‌توان امیدوار بود میزان تصادف‌ها تا ۳۰ درصد کاهش پیدا کند.
درونی شدن فرهنگ و ادب رانندگی با داغ، درفش و جریمه میسر نمی‌شود. اگر می‌شد، بعد از این همه سال توقیف هزار هزار دستگاه موتورسیکلت، جریمه و «اعمال قانون» حداقل موتورسواران ما باید افرادی مبادی آداب فرهنگ ترافیکی از آب درمی‌آمدند، اما نشد، نتوانستیم.