در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۲ مطلب
در سال ۱۹۶۱، سیتروئن با تولید ۲CV صحرا، خودرویی با دو موتور مجزا و سیستم چهار چرخ محرک، تحولی عظیم در صنعت خودروسازی ایجاد کرد. این خودرو که برای ماجراجویی در مستعمرات دورافتاده فرانسه طراحی شده بود، توانست به یکی از شاهکار‌های مهندسی این شرکت تبدیل شود.
سیتروئن ژیان یک خودروی اقتصادی است که از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۸۳ توسط سیتروئن تولید و مونتاژ آن در ایران، پرتغال، آرژانتین، یوگسلاوی (اسلوونی) و بلژیک انجام می‌شد. محبوبیت فراوان این خودرو بیشتر به خاطر قیمت ارزان و مصرف بسیار کم بنزین آن است. تولید این خودرو در ایران از سال ۱۳۴۷ در شرکت سهامی سیتروئن ایران (سایپا) آغاز شد. ژیان برای سال‌ها در یک مدل و به صورت سواری هاچ بک تولید می‌شد، اما پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع مدل ژیان‌های تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ "…
سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.
اگر می‌پرسید که ارزش این خودرو چقدر است، Bonhams یکی از آنها را به قیمت ۸۶۲۵۰ یورو (حدود ۵ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان) در یک حراجی در اواخر سال ۲۰۱۹ فروخت. در همان سال، یک خودروی دیگر در حراجی پبل بیچ که توسط Gooding & Company برگزار شد، ۱۰۶، ۴۰۰ دلار (حدود ۵ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان) فروخت.
تولید انبوه خودروی ژیان سواری و وانت با یک نام جدید توسط مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران از سال ۷۴ با ساخت ۳۰ هزار دستگاه آغاز خواهد شد؛ این خبر مرور اخبار حدود ۳۰ سال پیش است. قیمت روز خودرو خارجی و داخلی را در صفحه قیمت خودرو فرارو مشاهده کنید
در سال ۱۹۶۶ سیتروئن با ۲ CV وارد ایران شد و سپس با یک نسخه داخلی به نام ژِیان جایگزین شد؛ این خودرو‌ها در اصل در ایران در یک سرمایه گذاری مشترک بین سیتروئن و ایران ناسیونال تا انقلاب ۱۹۷۹ تولید می‌شد، زمانی که ایران ناسیونال ملی شد، تولید این خودرو در ایران از سال ۱۳۴۷ در شرکت سهامی سیتروئن ایران سایپا آغاز شد.
ویدئویی از سیستم سرمایشی خودروی ژیان در فضای مجازی وایرال شده است. این ویدیو که در آن ساز و کار خنک کردن کابین خودروی ژیان توضیح داده شده مورد توجه بسیاری از مخاطبان و کاربران فضای مجازی قرار گرفته است.
سیتروئن دایان پاسخ سیتروئن به مدل رنو ۴ CV بود که از اتاق مدرن تری نسبت به سیتروئن ۲ CV بهره می‌برد. سیتروئن دایان یا ژیان یکی از معدود سیتروئن‌هایی بود که طراحی بدنه آن توسط خود سیتروئن صورت نگرفت و طراحی آن به شرکت پنهار سپرده شد. هدف تولید دایان همانند ۲ CV ساخت خودرویی متناسب با شهر‌ها و نیاز‌های خانواده و با حداقل قیمت و هزینه نگهداری بود.
سیتروئن 2CV منحصربه فرد نجار خوش ذوق فرانسوی که کاملاً از درختان میوه ساخته شده به زودی زیر چکش قرار خواهد گرفت و تخمین زده می‌شود قیمت ۱۵۰۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰۰ یورو فروخته شود.
سفر اول با موتور و شعار «همه متفاوت، همه خویشاوند» شروع می‌شود و ۷ سال طول می‌کشد. سفر دوم هم سال ۱۳۴۰ آغاز می‌شود با ژیان سیتروئن؛ ماشینی که کشور فرانسه بعد از جهانگردی اول به ۲ برادر هدیه داده بود. سفر با ژیان از مرز کویت آغاز می‌شود، در عربستان سعودی ادامه پیدا می‌کند و در آفریقای جنوبی به پایان می‌رسد.
