در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۲۷ مطلب
سفر با تاکسی‌های اینترنتی به گونه‌ای قیمت‌گذاری می‌شود که هم برای راننده به‌صرفه باشد و هم برای مسافر. امروز قیمت‌گذاری خلاقانه تاکسی‌های اینترنتی به راهکاری برای مقابله با تورم انفجاری تبدیل شده است و از آن می‌توان به عنوان راهکاری خلاقانه یاد کرد که در دیگر بخش‌های تولید و خدمات کشور قابل پیاده‌سازی است.
اگر زائر این دو آستان متبرکه هستید، تنها کافی است، پس از تعیین مبدا و مقصد، عبارت ziarat را در بخش «کد تخفیف» وارد و گزینه ثبت را انتخاب کنید و درخواست اسنپ دهید؛ این کد برای چهار سفر رفت‌وبرگشت اعتبار خواهد داشت.
به تازگی شهرداری علیه اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی به دلیل صدور مجوز برای تاکسی‌های اینترنتی طرح شکایت کرده و اختلافات قدیمی وارد فاز تهدیدی تازه‌ای شده و موضع‌گیری‌ها را جدی‌تر و رسمی‌تر کرده است. در ظاهر بحث درباره رگولاتوری است، اما در واقع کشمکش اصلی حول محور عوارض می‌چرخد. عوارضی که گرفتن آن خلاف ماده‌ی ۵۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده است.
علاقبند درباره مخالفان فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در قم و مشکل فعلی آن‌ها اضافه می‌کند: ترکیب شهرداری، زیباسازی و معاونت حمل‌ونقل شهرداری قم فعالیت اسنپ را در این شهر دشوار کرده‌اند. در حال حاضر علی‌رغم دستور دادستانی، سازمان زیباسازی در شهر قم که مسئول صدور مجوز تبلیغات شهری است همچنان به اسنپ اجازه تبلیغات نمی‌دهد.
همیشه کیفم را روی صندلی جلو می‌گذارم که کسی جلو ننشیند. البته آقایون معمولا عقب می‌نشینند، مسافران خانم هم تا حالا نشده که بخواهند جلو بنشینند. خودم سر حرف را با مسافر باز نمی‌کنم. اگر مسافر خودش حرفی بزند، معاشرت می‌کنم. اما از روی احترام، هر بار مسافری سوار می‌شود با گرمی با او سلام و خداحافظی می‌کنم. بعضی مسافرها، ولی سرشان درد می‌کند برای دردسر.
«ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در پاسخ به اظهارات مدیرعامل سازمان تاکسیرانی قم مبنی بر اینکه «نمی‌توانیم امنیت در تاکسی‌های اینترنتی را برای خانواده‌ها ضمانت کنیم»، می‌گوید تاکسی‌های اینترنتی از تاکسی‌های عادی شهری امن‌ترند.
اپلیکیشن اسنپ را می‌توانید از طریق لینک مستقیم یا یکی از بازارها دانلود و نصب کنید. برای اطلاع از نحوه استفاده از اسنپ همین حالا روی عبارت زیر کلیک کنید.
در امریکا ایالت‌ها یکی پس از دیگری برای آنکه بتوانند از خدماتی که اوبر ارائه می‌کرد، استفاده کنند و به دعوای میان تاکسی‌های سنتی و اوبر خاتمه دهند، وادار شدند رگولاتوری کاملا جدید و متفاوتی تصویب کنند و مقررات تاکسیرانی و خدمات کرایه وسایل نقلیه را که از دهه‌ی ۳۰ تا آن زمان بی‌تغییر مانده بود برای مختصات دنیای جدید بازنگری کنند.
فیاض می‌گوید:« کار کردن با اسنپ من را از دلِ روزهای پریشان و افسرده‌حالی بیرون کشید و دوباره با موسیقی آشتی داد.» قصه از کجا شروع شد اما و سرنوشت آریا فیاض کی و کجا به اسنپ گره خورد؟
من از اوبر یا پلتفرم‌های مشابه آن اصلا استفاده نمی‌کنم. وقتی این مسئله را به کسی می‌گویم مثل این می‌ماند که دچار بیماری خاصی شده‌ام. بعضی از دوستانم فکر می‌کنند می‌خواهم ادای آدم‌های خاص را دربیاورم یا به خاطر نداشتن پول این حرف را می‌زنم. ولی در حقیقت هیچ‌کدام از این مسائل حقیقت ندارند. در حقیقت من فکر می‌کنم این پلتفرم برای آدم‌های تنبل ساخته شده است تا آدم‌های اقتصادی و این حرف‌ها بهانه است
