رنو پنج‌ای تک، هاچ‌بک برقی فرانسوی که یادآور مدل محبوب رنو ۵ در قرن بیستم است، موفق شد کیا EV ۳، سیتروئن CE و کوپرا ترامار را برای کسب عنوان خودروی سال ۲۰۲۵ شکست دهد. رنو پنج‌ای تک خودروی برقی و جدیدی است که در فرم بدنه پنج‌در تولید می‌شود.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۹۷۳۷ مطلب
رنو پنج‌ای تک، هاچ‌بک برقی فرانسوی که یادآور مدل محبوب رنو ۵ در قرن بیستم است، موفق شد کیا EV ۳، سیتروئن CE و کوپرا ترامار را برای کسب عنوان خودروی سال ۲۰۲۵ شکست دهد. رنو پنج‌ای تک خودروی برقی و جدیدی است که در فرم بدنه پنج‌در تولید می‌شود.
تارا اتوماتیک V ۴ LX مدل ۱۴۰۳ در حدود ۱۰ میلیون تومان ارزان و یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان شد. تارا اتوماتیک V ۲ مدل ۱۴۰۳ در بازار با کاهش ۵ میلیون تومانی، به ۹۶۰ میلیون تومان رسید. تارا دنده‌ای V ۱ مدل ۱۴۰۳ نیز ۵ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و ۸۱۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
لکسس آی اس ۵۰۰ تولید محدود پکیج اپریینس پکیج محدود به ۱۸۰ دستگاه با مدل ۲۰۲۵/ این سدان زیبای ژاپنی در این تریم محدود مجهز به پیشرانه ۸ سیلندر ۵ لیتری با ۴۷۲ اسب بخار خروجی است و از ۶۹ هزار دلار کلید می‌خورد.
تصاویری از خودرو‌هایی که در آتش سوزی لس آنجلس منهدم شده‌اند.
مک لارن اف۱ جی تی آر، خودرویی که با گذشت سال‌ها همچنان جذابیت خود را حفظ کرده است. این نسخه از مک لارن در سال ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷ به تعداد ۱۸ دستگاه تولید شد و پیشرانه آن از ۵۹۱ تا ۵۹۹ اسب بخار خروجی داشت. جی تی آر در مسابقات مطرح لمانز نیز شرکت کرد.
آستون مارتین دی بی۶ شوتینگ بریک، خودرویی است که به ندرت می‌توان مشابه آن را یافت. ا
متقاضیان موظفند مدارک مورد نیاز را جهت اخذ سهمیه واردات حداکثر تا پایان وقت اداری روز شنبه مورخ ۱۴۰۳/۱۰/۲۹ ارسال کنند.
متقاضیانی که از ١١ دی ماه لغایت پنجشنبه ٢٠ دی ماه، یکی از حساب‌های خود نزد بانک‌های عامل را به‌نام خودرو‌های وارداتی، وکالتی کرده و ۵٠٠ میلیون تومان را در این حساب، بلوکه کردند، تا ساعت ٢٣ و ۵٩ دقیقه امشب (شنبه ٢٢ دی ماه) فرصت ثبت درخواست خودرویی دارند.
«متقاضیان تا آخر امروز می‌توانند برای ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی اقدام کنند و سه اولویت از سبد محصولات اعلامی انتخاب کنند. برنامه وزارت صمت، عرضه منظم خودرو‌های وارداتی است، گفت: با همکاری بانک مرکزی، ارز بسیار خوبی تاکنون تخصیص پیدا کرده و این روند ادامه‌دار است که نوید یک عرضه منظم و واردات پیوسته را خواهد داد.»
اینکه از قطعه‌سازان به عنوان مشتری اصلی سهام دولتی خودروساز‌ها یاد می‌شود، دلایل مختلفی دارد. نخست اینکه قطعه‌سازان همین حالا نیز بخشی از سهام خودروسازان را در اختیار دارند و طبعا تمایل به افزایش سهام خود در این شرکت‌ها دارند، مخصوصا اینکه با وجود نفوذ دولت در دو خودروساز بزرگ، آنها قدرت مانور چندانی در اتخاذ تصمیم‌های اساسی –مثلا مدل قیمت‌گذاری- ندارند؛ بنابراین اگر سهام دولتی خودروسازان بزرگ به قطعه‌سازان واگذار شود، آنها دست برتر را در مدیریت این دو شرکت خودروساز خواهند داشت.