قطعات های‌تک به گلوگاه صنعت خودروسازی تبدیل شده‌اند و سازندگان خارجی نمی‌توانند طبق روال قبل، آن‌ها را به ما تحویل دهند. این اتفاق خبر خوشی برای مردم است، چرا که دیگر خودرو‌ها به خاطر کمبود قطعه در پارکینگ‌های خودروسازان خاک نمی‌خورد.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۰ مطلب
قطعات های‌تک به گلوگاه صنعت خودروسازی تبدیل شده‌اند و سازندگان خارجی نمی‌توانند طبق روال قبل، آن‌ها را به ما تحویل دهند. این اتفاق خبر خوشی برای مردم است، چرا که دیگر خودرو‌ها به خاطر کمبود قطعه در پارکینگ‌های خودروسازان خاک نمی‌خورد.
عباس سلیمیان مدیرعامل شرکت یدکی موتور که در زمینه تولید سوپاپ موتور خودرو فعالیت می‌کند افزود: رشد تولید یک‌ماهه اخیر خودرو در ایران به ویژه در گروه سایپا، باعث شد اشتغال ۷۰۰ نفر از کارکنان این شرکت حفظ شود و امیدواری را برای رشد تولید در ماه‌های آینده افزایش دهد.
حمایت از قطعه‌سازان برای تولید و داخلی‌سازی قطعات وارداتی و تا حدودی پشتیبانی مالی از آن‌ها پروژه‌ای است که این روز‌ها توسط سیاست گذاران کلان بخش خودرو برای سر پا نگه داشتن زنجیره خودروسازی دنبال می‌شود.
بنا به آمار موجود در حال حاضر بیش از 2 هزار واحد تولیدی قطعه سازی در کشور وجود دارد که از این تعداد، 1200 واحد آن به تولیدکنندگان رسمی و دارای مجوز و 800 واحد دیگر نیز مربوط به قطعه‌سازان غیررسمی و بدون شناسنامه تعلق دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از یک واحد ساخت قطعات و تجهیزات خودرو در استان کرمانشاه بازدید و توانمندی های این قطعه ساز در تولید قطعات را ارزیابی کرد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: بزرگ‌ترین پروژه ما در توسعه محصول پروژه تولید SP100 است که پلت‌فرمی کاملاً ایرانی است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جلسه ای که با حضور سرپرست مدیریت شرکت مگاموتور و گروهی از قطعه سازان استان آذربایجان شرقی در مگاموتور برگزار شد، بر لزوم تقویت قطعه سازی داخلی و ایجاد بسترهای همکاری بیشتر بین قطعه سازان و خودروسازان تاکید کرد.
طی 11ماهه نخست سال جاری جمعا 425میلیون‌دلار انواع لوازم یدکی خودرو به کشورمان وارد شده است که از لحاظ ارزش، رقم بالایی به‌نظر نمی‌رسد، اما دردآور آنکه صنعت عریض و طویل خودروسازی کشورمان هنوز هم نیازمند واردات سگدست وانت نیسان است و سال جاری حدود پنج‌هزارو500سگدست وانت نیسان از هند وارد کرده‌ایم.