در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۴۶ مطلب
وزیر ارتباطات دولت روحانی نوشت: چون مسوولین محترم دولت پاسخگوی تماسهایشان نیستند که مطالب را مستقیم منتقل کنم، این را اینجا نوشتم که بعدا نگویند نمی‌دانستیم.
بعد از شروع موج اخراج اتباع غیر مجاز در ایران شاهد ظهور یک کاسبی جدید هستیم.
سال‌هاست که برنامه‌ریزی برای نوسازی شبکه ریلی کشور میان دو گزینه برقی‌سازی یا سریع‌السیرسازی گرفتار مانده است. این بلاتکلیفی در سطح سیاستگذاری و اجرایی، سبب کندی تصمیم‌گیری و تعویق پروژه‌ها شده و هنوز با گذشت بیش از دو دهه مناقشه، مشخص نیست که دو خط پرتقاضای تهران - مشهد و تهران - اصفهان سرانجام از قطار سریع‌السیر برخوردار خواهند شد یا برقی.
«آخرین بار سال گذشته افزایش نرخ داشتیم که در آبان ماه ۳۰ درصد افزایش قیمت داشتیم. ما برای ایام نوروز هم هرساله ۲۰ درصد افزایش نرخ می‌گرفتیم که امسال افزایش ندادیم. این نرخ در اختیار کارفرمایان است و رانندگان و اتوبوس‌داران مطالبه‌شان افزایش ۵۰ تا ۶۰ درصد است، اما در نهایت بر سر ۳۰ درصد به توافق رسیدیم.»
مدیرعامل راه‌آهن درباره آماده به کار بودن لکوموتیوها گفت: تمامی لکوموتیوها به طور منظم مورد بازبینی و تعمیرات فنی قرار می‌گیرند تا همواره در شرایط ایده‌آل فعالیت کنند و هیچگونه خللی در عملیات راه‌آهن ایجاد نشود.
«در حال حاضر هیچ مرز مسدودی نداریم و مبادلات تجاری زمینی با کشورهای همسایه و همچنین تردد مسافران به صورت عادی در جریان است.»
با دستور وزیر راه و شهرسازی امروز قطار اکو از بندر خشک آپرین به حرکت درآمد.
در حوزه حمل‌ونقل عمومی، با وجود بودجه مناسب، پیشرفتی حاصل نشده و تعداد ناوگان اتوبوسرانی و تاکسی از سال ۱۳۹۶ فراتر نرفته است. حتی در حوزه آلودگی هوا، پاییز و زمستان ۱۴۰۳ به‌عنوان یکی از آلوده‌ترین دوره‌های تاریخ تهران ثبت شد.
«سامانه سپند به استناد آیین‌نامه هیات وزیران به منظور اجرای ساماندهی، مدیریت و نظارت یکپارچه و مستمر بر عملکرد همه دستگاه‌های متولی، شرکت‌ها و رانندگان مجاز حمل و نقل دانش آموزی، اولیای متقاضی حمل و نقل (سرویس) همچنین تجمیع و به روزرسانی و پایش اطلاعات مربوط به صورت بر خط توسط وزارت کشور ایجاد شده است.»
