رییس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی گفت: مدت زمان ساخت این پروژه ۵ ساله بوده و در مدت زمان ۵ سال وام روسی به تدریج به پروژه تزریق میشود.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۲۷ مطلب
رییس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی گفت: مدت زمان ساخت این پروژه ۵ ساله بوده و در مدت زمان ۵ سال وام روسی به تدریج به پروژه تزریق میشود.
عملیات اجرایی احداث پروژه اتصال ریلی ایران و عراق به عنوان یکی از مهمترین پروژههای ریلی کشور با احداث پایانه مرزی ریلی در مرز شلمچه و پس از دو دهه انتظار در سفر وزیر راه و شهرسازی به خوزستان آغاز شد.
«پیش از این اعلام کردیم که برای تملک اراضی که مهمترین قسمت مرتبط با احداث راه آهن رشت- آستارا است، با توجه به هزینههای روزی به چیزی حدودد ۶ همت اعتبارات نیاز داریم. برای ۱۶۲ کیلومتر مسیر راه آهن رشت- آستارا حدود ۳۰ کیلومتر تملک اراضی صورت گرفته و پرداخت وجه به مالکان اراضی هم انجام شده است. به صورت جدی به این موضوع میپردازیم و در سفر اخیر مدیرعامل شرکت ساخت به این منطقه هم دستورات لازم ارایه شد و با استانداردی هم درباره این موضوع مهم مذاکراتی انجام دادیم.»
برودت هوا و کولاک برف از روز گذشته موجب لغو حرکت قطار مشهد به سرخس شده است. تصاویری از تلاش پرسنل راه آهن خراسان برای بازگشایی مسیر قطار سرخس را ببینید.
یک بررسی جدید به کمک هوش مصنوعی نشان داده است که بیش از ۱ نفر از هر ۵ نفر احتمالاً از کووید طولانی مدت رنج می برند.
ساختمان عریض و طویل معروف ضلع شمالی میدان راهآهن روزگاری کام تهرانیها را شیرین میکرد. ساختمانی که سالها محلی برای تأمین مخارج راهآهن بود.
نام قهوهخانه یکصدساله آذری در ابتدای خیابان ولیعصر (عج) با نام محله راهآهن گره خورده است؛ قهوهخانهای که نامی از مالک اولیه آن تا سال ۱۳۲۷ در دسترس نیست. اما این قهوهخانه این روزها پاتوق توریستهای بسیاری است که قصه شکل گیری و دوام آن در این یک قرن خواندنی است.
وجود راه آهن بینالمللی آستارای ایران و آستارای آذربایجان شهرستان مرزنشین آستارا را به کانون تجارت خارجی، حمل و نقل، ترانزیت، صادرات غیرنفتی و واردات و همچنین ارتباط جمهوری اسلامی ایران با اوراسیا، منطقه قفقاز، روسیه و کشورهای اروپای شرقی تبدیل کرده است.
رئیس کارگروه فنی واگنهای باری انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، گفت: در گذشته برخی از شرکتها واگن خریداری میکردند و مشوقهایی برای آنها وجود داشت ولی در حال حاضر به دلیل عدم وجود رگولاتور، حاشیه سود شرکتها به شدت کاهش یافته است.
شرکت راهآهن غرب ژاپن تعمیر و نگهداری ریلها را با ربات انساننما انجام میدهد.