اگر حضور C3-XR باعث شود سایپا در حد مونتاژکننده صرف تنزل پیدا کند، قطعا این همکاری از نظر معنوی هم شکست خواهد خورد
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۷ مطلب
اگر حضور C3-XR باعث شود سایپا در حد مونتاژکننده صرف تنزل پیدا کند، قطعا این همکاری از نظر معنوی هم شکست خواهد خورد
نکته جالب در رابطه با این رندر شباهت کامل آن با نیسان افسانه ای 300 زد اکس است که ظاهرا هوش مصنوعی در تولید رندر از آن الهام گرفته است.
جی اس کامارگ یکی از مهم ترین خودروهای مفهومی نه در سیتروئن بلکه در تاریخ صنعت خودرو است.
شاید باورتان نشود، اما زمانی طراحی خودروهای فرانسوی آنقدر از رقبا پیشی گرفته بود که انگار منصفانه نبود. تصاویر از بروشور سیتروئن XM ژاپن، ۱۹۹۱، یادآور آن دوران طلایی است.
این سیتروئن سال ۱۹۷۱ از بهم چسباندن بخش‌های مختلف چند دستگاه خودرو ایجاد شد. اساس کار بر سیتروئن ID۱۹ استوار شد و حدود ۴۲۰ ساعت زمان صرف شد تا این وصله‌ها با هم یکی شوند. کاپوت جلو از یک DS گرفته شده و تغییراتی در آن اعمال شده است، جلوپنجره از یک Ami ۸، چراغ‌های جانبی از یک ون سیتروئن HY، شیشه‌ی جلو از یک GS و چراغ‌های عقب از یک سیمکا ۱۳۰۰ گرفته شده‌اند.
سیتروئن SM مدل ۱۹۷۰، با فناوری تعلیق هیدروپنوماتیک انقلابی و طراحی منحصر به فرد فرمان، خودرویی بود که از زمان خود بسیار جلوتر بود. این خودرو، با ویژگی‌های پیشرفته‌ای که حتی امروزه نیز چشمگیر است، استاندارد‌های صنعت خودروسازی را متحول کرد.
سیتروئن C۳ XR در نیمه دوم سال جاری از سوی سایپا تولید و روانه بازار می‌شود.
فناوری به کار رفته در ماشین سیتروئن که هنوز هم عجیب است!
سیتروئن ئی-سی ۳ بر پایه پلتفرم اسمارت استلانتیس توسعه یافته و از نظر طراحی نیز در مقایسه با نسل قبلی خود کاملا تغییر یافته است. خودرویی که قبلا به کلاس هاچ بک کوچک نزدیک بود، اکنون سمت کراس اوور‌ها را برای خود انتخاب کرده است.
تولید خانواده سیتروئن ۲cv از سال ۱۹۴۸ آغاز و با گذشت زمان تغییراتی در شکل ظاهری و قسمت‌های فنی آن ایجاد شد که باعث ادامه روند تولید آن و عرضه در مدل‌های گوناگون گشت که دایان یا همان ژیان نیز یکی از آنهاست.