در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۵۷ مطلب
معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: وی گفت: اخیرا بازرسانی در شرکت‌های خودروساز از سوی سازمان حمایت مستقر شده اند و مقرر شده که ۸۰ درصد از میزان تولید روزانه خودروسازان برای رفع تعهدات گذشته شرکت و ۲۰ درصد نیز برای مدیریت بازار در قالب فروش فوری عرضه شود.
خودروسازان می‌گویند به واسطه تحریم نمی‌توانند به تعهد‌های قبلی پایبند باشند، ولی باز هم خودرو پیش فروش می‌کنند. یا باید قبول کنند که قانون را نقض کردند و یا توضیح دهند که چرا پیش فروش‌های قبلی خود را تحویل نمی‌دهند.
مطابق اطلاعیه شرکت سایپا سود مشارکت در این طرح ۱۵ و سود انصراف ۱۲ درصد است. قیمت نهایی محصولات هم با قیمت روز شرکت محاسبه می‌شود.
براساس اعلام شرکت سایپا پیش فروش نقدی ۹ محصول این شرکت از تاریخ سه شنبه مورخ ۹۷/۰۷/۱۰ ساعت ۱۰ صبح آغاز خواهد شد.
در یکی از این آگهی های فروش فردی برای کد ملی خود رقم 3 میلیون تومان را پیشنهاد کرده و اعلام می‌کند با دریافت این مبلغ بعد از ثبت نام در طرح پیش فروش محصولات ایران خودرو در محضر حاضر شده و خودرو را به نام فرد متقاضی خواهد کرد.
در این ثبت نام علاوه بر شرایط محدود کننده قبلی، لیست کد ملی مشتریانی که در ثبت نام اخیر شرکت سایپا موفق به ثبت نام شده اند از شرکت سایپا اخذ و امکان ثبت نام آنان وجود نخواهد داشت.
این روزها فشار افکار عمومی بر دو خودروساز بزرگ داخلی، با واکنش‌های پیاپی مدیران این دو شرکت همراه شده است. خودروسازانی که سال‌ها به مناسبت‌های مختلف «خودروهای کاملا بومی»شان را رونمایی کرده و پشت سپرِ خودکفایی، هر بار لقمه‌های درشت‌تری از سفره نفتی ایران بلعیده‌اند، حالا مشغول برداشت کشت‌های دیروز هستند و البته، تمایلی ندارند صریحا در مقابل جامعه اعتراف کنند که برخلاف تمام تبلیغات صورت‌گرفته در دو دهه گذشته، بدون واردات قطعات از خارج، توانی برای تولید هیچ‌کدام از محصولاتشان ندارند.
این اتفاقات در شرایطی است که پیگیری‌های خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، خودروسازان اصلا برنامه‌ای برای فروش و پیش‌فروش جدید نداشته و به اصطلاح روح شان از این ماجرا خبر ندارد و عرضه ۴۰ هزار دستگاهی نیز مربوط به خودروهای پیش ثبت‌نام شده است.
مشابه خطای دلار ۴۲۰۰ تومانی که در نهایت شکست خورد و منجر به کاهش قیمت ارز نشد، در این فقره هم دولت احتمالا شکست خواهد خورد. اصرار بی مورد بر حفظ قیمتی که غیرقابل بازگشت است، علاوه بر تحمیل ضرر‌های چند میلیارد تومانی به خودروسازان، نوعی اختلال در وظیفه هم هست. گویی خودروسازان به جای بانک مرکزی وظیفه کنترل تورم را برعهده گرفته‌اند.
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در کارخانه ۳۶ میلیون و ۲۸۶ هزار تومان قیمت گذاری شده، اما در بازار با اختلاف ۱۷ میلیون و ۷۱۴ هزار تومانی با قیمت ۵۴ میلیون تومان، خودروی دانگ فنگ در کارخانه ۵۰ میلیون تومان قیمت خورده، اما در بازار با اختلاف ۳۰ میلیون تومانی با قیمت ۸۰ میلیون تومان، هایما S۷ در کارخانه ۱۰۴ میلیون و ۳۱۱ هزار تومان قیمت گذاری شده که در بازار با اختلاف ۶۹ هزار تومانی با قیمت ۱۷۳ میلیون تومان، سمند LX در کارخانه ۳۳ میلیون و ۵۳۵ هزار تومان قیمت خورده، اما در بازار با اختلاف ۱۷ میلیون تومانی با قیمت ۵۱…
