کارشناسان حوزه صنعت خودرو بر این باورند که تداوم وابستگی به واردات قطعات منفصله بدون دستیابی به اهداف انتقال فناوری، عدم تحقق وعده‌های افزایش واردات خودرو و فشار ارزی ناشی از این رویکرد، نیازمند بازنگری اساسی در سیاست‌های صنعت خودرو است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۶۷ مطلب
کارشناسان حوزه صنعت خودرو بر این باورند که تداوم وابستگی به واردات قطعات منفصله بدون دستیابی به اهداف انتقال فناوری، عدم تحقق وعده‌های افزایش واردات خودرو و فشار ارزی ناشی از این رویکرد، نیازمند بازنگری اساسی در سیاست‌های صنعت خودرو است.
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، گفت: ««ما به تزریق ۲۰ هزار میلیارد تومان پول نقد سبز، یعنی نقدینگی واقعی و قابل خرج، نیاز داریم. نه اینکه اعلام شود فلان میزان به خودروساز اختصاص یافته، ولی در نهایت سهمی به زنجیره تأمین نرسد. در بسیاری از موارد، مشخص نیست از اعتبارات تخصیص‌یافته به خودروساز، چه مقدار به قطعه‌ساز می‌رسد.»
رییس انجمن قطعه سازان خودروی ایران از رقمی عجیب و غریب درباره حجم بدهی خودروسازان خبر داد
دبیر انجمن قطعه سازان خودروی کشور، گفت: دو خودروساز بزرگ کشور در مجموع ۱۱۰ هزار میلیارد تومان به زنجیره تامین بدهکار هستند.
اولین همایش قطعه سازان زنجیره تامین شرکت کرمان موتور با حضور بزرگترین قطعه سازان از سراسر کشور در روز شنبه ۸دی ماه در سالن همایش‌های بین المللی صدا و سیما برگزار شد. چشم انداز شرکت کرمان موتور توسط سامان فیروزی مدیرعامل این شرکت، با عنوان "عهد ۱۴۰۷" در این همایش برای قطعه سازان ارائه گردید.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، گفت: خودروساز در پرداخت مطالبات دچار ضعف است و خودشان نیز این موضوع را می‌دانند؛ بنابراین بایستی شفاف اعلام کنند که ما پول قطعه‌سازان را نمی‌دهیم.
بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه در شرایطی از مرز ۶۰ همت گذر کرده که حالا برخی منابع آگاه در شرکت‌های قطعه‌سازی از تشدید تردد مدیران خودروساز به کشور چین خبر می‌دهند.
بررسی وضعیت تولید دو خودروساز بزرگ کشور طی سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد مجموع تولید ایران‌خودرو و گروه سایپا طی سال ۱۴۰۲ حدود یک میلیون و ۳۷ هزار دستگاه بوده که رشد نزدیک به ۱.۵ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۱ با یک میلیون و ۲۳ هزار دستگاه داشته است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: در حال حاضر نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا کمتر از قیمت تمام شده تولید است و چنین اتفاقی باعث شده تا وزارت صمت به این نتیجه برسد که خروج دو شرکت خودروساز بزرگ از زیاندهی مستلزم این است که بهای خودرو در سال ۱۴۰۳ بر اساس قیمت تمام شده تولید و متناسب با هزینه‌های تولید تعیین شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، گفت: در صورت اجرای کامل تصمیمات اخیر درخصوص خودرو، نقدینگی بازار خودرو از دست مردم و مشتریِ واقعی، به صورت مستقیم به صنعت کشور تزریق می‌شود.
