در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۴۰ مطلب
با اتفاقاتی که افتاد عملا احیای برجام غیرممکن شده. این موضوع باعث افزایش انتظارات تورمی در جامعه شده است. طبیعتا در این وضعیت با افزایش قیمت دلار در بازار آزاد، قیمت خودرو نیز با افزایش روبرو شده است. در چنین شرایطی برای آینده نیز نمی‌توان چشم‌انداز روشنی از لحاظ ثبات و کنترل بازار و قیمت خودرو متصور بود. به نظر می‌رسد با ادامه وضع موجود قیمت خودرو به مرور بازهم با افزایش بیشتری روبرو شود
این‌طور که وزارت صمت اعلام کرده حتی اقداماتی نیز در این جهت انجام شده است، به طوری که حتی آنالیز قیمت‌ها را از خودروسازان دریافت کرده و بررسی‌ها در مورد این آنالیز در دست انجام است. این درحالی است که در تیرماه سال جاری وزیر صمت گفته بود این وزارتخانه برنامه‌ای برای افزایش قیمت خودرو ندارد.
رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو گفت: ایران خودرو فاکتور پژو ۲۰۶ را چند روزی متوقف کرد و همین مسئله تاثیر خود را در بازار گذاشت و شاهد افزایش نرخ آن در بازار بودیم.
در حال حاضر مشکلی که گریبانگیر خودروسازان است و اجازه نمی‌دهد، محصولات اقتصادی تولید شود، بالا بودن هزینه تولید است، باید تولید در این صنعت اقتصادی و به صرفه شود، که برای انجام این کار خودروسازان باید از سایر هزینه‌های اضافی خود بکاهند و بهره‌وری تولید خودرو را افزایش دهند.
مدنی با اشاره به اینکه ممنوعیت واردات خودرو باعث افزایش چند برابری قیمت خودرو‌های وارداتی شده است، گفت: در حالی که با توجه به نرخ ارز، قیمت خودرو‌هایی الان باید دو تا دو ونیم میلیارد باشد، در حال حاضر به بالای ۵ میلیارد تومان یا بیشتر رسیده که این موضوع ناشی از ممنوعیت واردات است، از سویی تحت تاثیر این ممنوعیت یک مافیایی در بازار وارداتی‌ها شکل گرفته که از طریق معاملاتی که انجام می‌شود، این دلالان به سود‌های هنگفت و باد آورده‌ای دست پیدا کرده‌اند.
بر اساس اعلام شرکت ایران خودرو در خرداد ماه، این شرکت ماهانه ۶۰ هزار دستگاه تولید خواهد کرد، که چنین موضوع محقق نمی‌شود چرا که این میزان قطعات مورد نیاز برای تولید، ۷۵۰ هزار دستگاه در سال در دسترس نیست، بخصوص در قطعات الکترونیک ما با کمبود روبرو هستیم، این موضوع نیز به عنوان دلیل دوم مطرح است، طبیعتاً خودروسازان با توجه به اینکه نمی‌توانند هزینه‌های مورد نیاز را تامین کنند به نظر می‌رسد این قول افزایش تولید نیز به یک شعار بی ثمر در پایان سال تبدیل خواهد شد
وی با تاکید بر اینکه انحصار موجود در صنعت خودرو مهم‌ترین دلیل برای وضع امروز بازار است، گفت: با توجه به اینکه تقریبا اکثریت بازار دردست دو خودروساز بزرگ است، تا زمانیکه این انحصار برداشته نشود، خودروسازان برای افزایش کیفیت و بهره‌وری اقدامی انجام نخواهند داد، در حال حاضر شرکت‌های جاده مخصوص هزینه تولید بسیار بالایی دارند که با افزایش نهاده‌های تولید نیز این هزینه هر روز بیشتر می‌شود، بنابراین تا زمانی که آن‌ها به فکر تولید اقتصادی نباشند با هر نوسان قیمت ارز و یا یک تلاطم اقتصادی قیمت خودرو‌ها…
یک کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودرو‌های وارداتی در چند سال اخیر با افزایش بیش از ۱۲ برابری روبرو بوده است، تصریح کرد: دلیل عمده این رشد افسار گسیخته قیمت خودرو‌های وارداتی بخصوص در برخی از مدل‌های لوکس که حتی چندین برابر بیشتر از خودرو‌های داخلی بالا رفته‌اند، ممنوعیت واردات خودرو بوده، بنابراین اگر پس از کشمکش‌های زیادی در این رابطه، ممنوعیت واردات به طور کامل و برای تمامی خودرو‌ها برداشته شود، می‌توان انتظار داشت قیمت این نوع از مدل‌ها به نوعی متعادل شده و بازار از این وضعیتی…
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه مالیات از آلایندگی خودرو در بسیاری از کشور‌های جهان گرفته می‌شود، اظهار داشت:، اما اینکه چنین مالیاتی در ایران گرفته شود خود جای تعجب دارد، زیرا در تمامی کشور‌های اروپایی و پیشرفته شم به عنوان مشتری دارای حق انتخاب هستید که خودروی پرمصرف سوار شوید و مالیات آلایندگی آن را بپردازید یا خودرویی با سوخت پاک و یا کم مصرف سوار شوید و مالیات ندهید.
زاوه گفت: اگر بر اساس آنچه کمیسیون تلفیق تصویب کرده، قرار باشد ۶۰ هزار دستگاه انواع خودرو وارد شود و درآمد ۶۰ هزار میلیارد تومانی از آن نصیب دولت شود، بر روی هر دستگاه خودرو بیش از یک میلیارد تومان درآمد خواهد داشت، در این صورت قیمت هر خودرو در بازار بالای دو و نیم میلیارد تومان خواهد بود، این در حالی است که تعداد چنین خودرو‌هایی در بازار همین الان بسیار کم است، اما همیشه تعداد واردات چنین خودرو‌های لوکسی زیر ۵ هزار دستگاه در سال بوده است.
