وزیر صمت اظهار داشت: افزایش قیمت خودرو امسال حدود ۳۰ درصد بود که حدود یک سوم سال قبل است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۳۹ مطلب
وزیر صمت اظهار داشت: افزایش قیمت خودرو امسال حدود ۳۰ درصد بود که حدود یک سوم سال قبل است.
زاوه اظهار داشت: با توجه به شرایطی که اقتصاد کشور دارد تمامی کالاها در تمامی بازارها با افزایش روبرو شدند، بنابراین باید رشد قیمت خودرو را اقتصادی دانست نه صنعتی، بر این اساس اینکه بگوییم با افزایش تولید قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت، این موضوع عملی نخواهد شد، بلکه به بیان ساده هر زمان که دولت بتواند قیمت گوجهفرنگی را کنترل کند و اجازه ندهد که افزایش یابد، به دنبال آن قیمت خودرو نیز کنترل شده و کاهش خواهد یافت.
ما به عنوان مجلس قانع نشدیم که بر چه اساسی مجوز افزایش قیمت داده شده است.
سخنگوی دولت اظهار داشت: محور مباحث در جلسه ستاد تنظیم بازار این بود که از بین رفتن سوداگریها باید به طرز محسوس قابل احصا باشد وگرنه دولت چک سفید امضا به خودروساز نمیدهد.
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: ممکن است مدیران خودروسازیها بگویند، چون هزینههایمان بالاست، قیمت کارخانه را بالا بردهایم تا قیمت بازار به نرخ کارخانه نزدیک شده و نقدینگی به این سمت هدایت شود، در حالی که کارشان برعکس است.
آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان گفت: مواد پلیمری و فلزی و وارداتی را ٢٢ تا ٢۵ برابر می خریم اما خودرو ٨ برابر سال ٩٠ افزایش قیمت داشته است.
امینی با تاکید بر اینکه خودروسازان در همه حال دوست دارند محصولات خود را با قیمت بیشتری به فروش برسانند، اظهار داشت: تا زمانیکه صنعت خودرو انحصاری است، انتظار بهبود و یا تغییر وضعیت در صنعت خودروسازی بیهوده است، قدر مسلم به ششماهه نرسیده دوباره خودروسازان به دلایلی نظیر افزایش تورم افزایش وافزایش هزینههای تولید و مسائلی از این دست گران شدن محصولات خود را خواستار خواهند شد. این در حالی است، که سالهاست این چرخه در حال تکرار بوده، بدون اینکه تغییری در کیفیت و تنوع محصولات خودروسازان داخلی ایجاد ش…
خودروسازان روز گذشته افزایش قیمت ۱۸ درصدی روی محصولات خود اعمال کردند و وعده دادند که عرضه خودرو مستمر و هفتگی خواهد بود.
امینی با اشاره به اینکه برای کاهش قیمت خودرو باید چهار اقدام صورت گیرد، ادامه داد: در وهله اول باید صنعت خودرو رقابتپذیر شود و از انحصار درآید، برای این کار نیز آزادسازی واردات خودروهای با کلاس متوسط نه لوکس باید آزاد شود، به بیان دیگر محصولاتی باید وارد شود که نیمی از جامعه توان خرید آن خودرو را داشته باشند و خودروسازان داخلی از نظر قیمتی بتوانند با آنها رقابت کنند، بنابراین دومین عامل برای کاهش قیمت خودرو آزادسازی واردات خودروهای با قیمت متوسط است، سومین اقدام نیز کاهش هزینههای تولید…
در این رابطه با نیاز به تغییر و انجام اصلاحات عمیق اقتصادی هستیم و بعد از آن نیز باید افراد کاردان و دانایی باید مسئولیتهای اقتصادی را بر عهده بگیرند، بنابراین تا زمانی که وضعیت فعلی ادامه یابد و چیزی تغییر نکند، تورم روز به روز افزایش خواهد یافت و خودرو نیز به عنوان یک محصول و کالای سرمایهای التهابات قیمتی بیشتری را تجربه خواهد کرد.