در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۱۷۶ مطلب
این روزها فشار افکار عمومی بر دو خودروساز بزرگ داخلی، با واکنش‌های پیاپی مدیران این دو شرکت همراه شده است. خودروسازانی که سال‌ها به مناسبت‌های مختلف «خودروهای کاملا بومی»شان را رونمایی کرده و پشت سپرِ خودکفایی، هر بار لقمه‌های درشت‌تری از سفره نفتی ایران بلعیده‌اند، حالا مشغول برداشت کشت‌های دیروز هستند و البته، تمایلی ندارند صریحا در مقابل جامعه اعتراف کنند که برخلاف تمام تبلیغات صورت‌گرفته در دو دهه گذشته، بدون واردات قطعات از خارج، توانی برای تولید هیچ‌کدام از محصولاتشان ندارند.
روابط عمومی وزارت صمت حق پیگیری قضایی انتشار اخبار دروغ و انتسابی به وزیر صنعت و معدن و تجارت را حق قانونی خود دانسته و از رسانه ها تقاضا دارد تا با انتشار اخبار غیر موثق به نوسانات قیمتی در بازار خودرو و نیز نگرانی مردم در این زمینه دامن نزند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان از اوایل هفته آینده و به مناسبت عید غدیر خم طرح ثبت نام ۴۰ هزار خودرو برای تحویل ۴۵ روزه به اجرا می گذارند.
حال اگر بخواهیم در بازار خودرو این قضیه را دقیق‌تر بررسی کنیم بایستی سری به سال‌های ۸۰ تا ۹۰ بزنیم و از خلال بررسی قیمت خودرو در آن سال‌ها، ببینیم با چه شرایطی روبرو هستیم. اگر بخواهیم در سال‌های ۸۰ تا ۸۵ چرخی بزنیم به وضوح از تفاوت ۴ تا ۶ برابری قیمت خودرو به این نکته می‌رسیم که تورم چه دماری از روزگار معیشت مردم درآورده است.
رئیس انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه سیستم به گونه‌ای است که فقط دلال استفاده می‌کند، ادامه داد: خودروسازان ۲۰ هزار میلیارد تومان زیان داشتند و قطعه ساز‌ها هم زیان داشتند و برخی‌ها در حال تعطیل شدن هستند. شورای رقابت به گونه‌ای نامناسب قیمت گذاری می‌کند و از آنجایی که مدیران ۲ خوروساز بزرگ، دولتی هستند آن را می‌پذیرند در حالی که اگر بخش خصوصی بود هرگز قبول نمی‌کرد.
موتمنی با بیان اینکه دولت باید به جای ارائه ارز ارزان قیمت ۴۲۰۰ تومانی، قیمت‌ها را در بازار ارز غیررسمی متعادل کند، تصریح کرد: متاسفانه شاهد بودیم که بسیاری از شرکتها، کالاهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی را با نرخ آزاد فروختند بنابراین مهمترین اقدام در این شرایط، راه‌اندازی بازار ثانویه ارز برای کاهش و واقعی‌سازی قیمت ارز در بازار غیررسمی است.
در این آشفته بازار خودرو کماکان مصرف کنندگانی هستند که برای نیاز خود به دنبال خودروی مورد نظر هستند و متاسفانه قیمت خودرو نیز همانند سکه و ارز هر روی تغییر می کند و مرجعی مناسب برای مشاهده قیمت خودرو آن هم به روز وجود ندارد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: پراید در دوران خود جوان رعنایی بود که اکنون از پا افتاده و باید جای خود را به خودروی جوان و رعنای دیگری بدهد. اما قابل توجه است که در همین چند روز آشفتگی بازار پول، حدود ٤٠٠٠ دستگاه در فاصله زمانی سه ساعته خریداری شد که رقمی معادل ٢٥٠ میلیارد تومان بود و این رقم از سوی مردم پرداخت شده و خرید کارتکسی هم نبوده است؛ بلکه خرید قطعی و با کارت شهروندی صورت گرفته است.
برای خرید خودرو زانتیا مدل ۸۷ با کارکرد ۱۷۰ هزار کیلومتر باید حدود ۴۴ میلیون تومان هزینه کرد.
شرکت کیا به دنبال افزایش تعرفه واردات خودرو بار دیگر قیمت محصولات خود را افزایش داد.
