در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۳۴ مطلب
زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در حال حاضر شرکت‌های معتبری همچون هیوندایی، فیات، فولکس واگن و... در ترکیه خط تولید دارند، گفت: اگر آن‌ها به مانند ما با توجیه بازار داخل خود را از میلیارد‌ها دلار بازار‌های جهانی محروم می‌کردند، الان چنین خودرویی نداشتند، از سویی اشتباه ما در کشور است که بازار داخل را چسبیده‌ایم و خود را از تمام دنیا محروم کردهایم، خودمان را سرگرم صرفه‌جویی ۲ میلیون، ۵ میلیون یورویی‌کرده‌ایم غافل از اینکه قافیه بازی را در جای دیگری باخته‌ایم.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه طی دو روز اخیر هجمه‌ها به صنعت خودرو شدت یافته است، اظهار داشت: «اینکه آقای همتی می‌گوید بانک مرکزی به صنعت فشل خودرو دیگر کمک نمی‌کند، معنایی جزء تعطیلی این صنعت ندارد، اگر برنامه دولت نیز همین است، علنی این موضوع را اعلام کنند، تا همه تکلیف خود را بدانند.»
دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید: از سال گذشته تاکنون قیمت مواد اولیه رشد قابل توجهی داشته است، قیمت‌ها ثابت مانده و خودروسازان زیان‌ده شده‌اند.
رئیس کل بانک مرکزی گفت: خودروسازانی که قیمت‌هایشان را هر روز بالا می‌برند حاضر نبودند ریسک تغییر نرخ ارز را قبول کنند، ولی سوال اصلی این است که این فرآیند خودروسازی فشل را تا کجا باید ادامه دهیم؟ خودروسازان ۴۰ سال است به ما می‌گویند در شرایط حساسی هستند، ولی این شرایط چه زمانی قرار است اصلاح شود؟
حوادث تلخی که در ماه.های اخیر گریبان صنعت خودرو را گرفت، اگر نتوانیم انگ بی تخصصی را بر پیشانی‌اش بزنیم، به روشنی می‌توان رد پای بی‌تعهدی را در آن به نظاره نشست. نمونه بارزی که در مدیریت پیشین بزرگ ترین خودروساز کشور یعنی ایران خودرو رخ نمود؛ هم او که در «ایران خودرو دیزل» نیز کارنامه درخشانی نداشت و همواره مدیریتش با بحران عجین بود و عجبا که او را به غلط مدیر موفق بحران ها می‌خواندند!
زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه حضور لادا در ایران می‌تواند در حد غیر مستقیم باشد، اظهار داشت: «به دلیل اینکه پلتفرم لادا با لوگان مشترک است، از طریق روس‌ها می‌توان اقدام به تامین قطعات ال۹۰ کرد.»
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه اگر کروز بتواند اکثریت سهام ایران خودرو را در دست بگیرد، انحصار در خودروسازی وضعیت بدتری به خود خواهد گرفت، گفت: «انحصار بخش خصوصی خیلی بدتر از انحصار بخش دولتی است، با توجه به این موضوع در صورت واگذاری ایران خودرو به کروز وضعیت صنعت خودرو وخیم‌تر خواهد شد.»
او با اشاره به اینکه حجم واردات قطعه به ایران نشان دهنده بالا بودن وابستگی صنعت خودرو به واردات است، ادامه داد: به عنوان مثال در سال ۱۳۹۶ بین ۵ تا ۶ میلیارد دلار ارز برای واردات قطعات یدکی از ایران خارج شده است، این به چه معناست؟ نشان دهنده این است که این قطعات در خطوط تولید مصرف می‌شود نه در قالب و جایگاه لوازم یدکی چرا که مصرف واقعی ایران در حوزه لوازم یدکی حدود ۱.۵ میلیارد دلار است.
خودروسازان سعی دارند تا با رعایت کوچکترین جزئیات، بیشتری ظرافت را در خودرو‌ها رعایت کنند. چنین چیزی زیبایی خودرو‌های جدید را در پی دارد و با توجه به اینکه سال ۲۰۱۹ را شروع کردهایم و در این سال چشم‌مان به جمال خودرو‌های بسیار زیبایی روشن می‌شود که هرکدام حرف‌های زیادی برای گفتن دارند، در ادامه با هم به زیباترین خودرو‌های سال ۲۰۱۹ نگاهی خواهیم داشت.
ماده ۲ طرح ساماندهی صنعت خودرو که محل اختلاف میان نمایندگان شد، مربوط به تعیین تعرفه واردات از سوی مجلس بود. آنچه طراحان ساماندهی صنعت خودرو در قالب ماده ۲ مطرح کردند، این بود که به‌منظور افزایش رقابت‌پذیری در صنعت خودرو باید به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که سالانه حداقل ۵ درصد از حقوق ورودی خودرو‌ها کاسته شود. اما پیشنهاد فولادگر نماینده مردم اصفهان برای ماده ۲ طرح ساماندهی بازار خودرو این بود که دولت به‌طور تدریجی سهام خود در شرکت‌های خودروساز را واگذار کند.
