در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۲۲۷ مطلب
او با اشاره به اینکه حجم واردات قطعه به ایران نشان دهنده بالا بودن وابستگی صنعت خودرو به واردات است، ادامه داد: به عنوان مثال در سال ۱۳۹۶ بین ۵ تا ۶ میلیارد دلار ارز برای واردات قطعات یدکی از ایران خارج شده است، این به چه معناست؟ نشان دهنده این است که این قطعات در خطوط تولید مصرف می‌شود نه در قالب و جایگاه لوازم یدکی چرا که مصرف واقعی ایران در حوزه لوازم یدکی حدود ۱.۵ میلیارد دلار است.
خودروسازان سعی دارند تا با رعایت کوچکترین جزئیات، بیشتری ظرافت را در خودرو‌ها رعایت کنند. چنین چیزی زیبایی خودروهای جدید را در پی دارد و با توجه به اینکه سال ۲۰۱۹ را شروع کرد‌ه‌ایم و در این سال چشم‌مان به جمال خودروهای بسیار زیبایی روشن می‌شود که هرکدام حرف‌های زیادی برای گفتن دارند، در ادامه با هم به زیباترین خودروهای سال ۲۰۱۹ نگاهی خواهیم داشت.
ماده ۲ طرح ساماندهی صنعت خودرو که محل اختلاف میان نمایندگان شد، مربوط به تعیین تعرفه واردات از سوی مجلس بود. آنچه طراحان ساماندهی صنعت خودرو در قالب ماده ۲ مطرح کردند، این بود که به‌منظور افزایش رقابت‌پذیری در صنعت خودرو باید به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که سالانه حداقل ۵ درصد از حقوق ورودی خودرو‌ها کاسته شود. اما پیشنهاد فولادگر نماینده مردم اصفهان برای ماده ۲ طرح ساماندهی بازار خودرو این بود که دولت به‌طور تدریجی سهام خود در شرکت‌های خودروساز را واگذار کند.
این پیشنهاد با ۱۱۳ رای موافق، ۳۶ رای مخالف و ۱۰ رای ممتنع از مجموع ۱۹۴ نماینده حاضر، در جلسه به تصویب رسید.
در اين بازديد همچنين مهدی پازوكي مديرعامل مركز تحقيقات و نوآوري سايپا ضمن ارائه گزارشي نقشه راه آينده طراحي و توليد محصول در گروه سايپا را تشريح كرد.
در بخش توسعه نوآوري صنعت خودرو، فعاليت هايي در حوزه سبك سازي، مديريت سوخت، جايگزيني قواي محركه با سوخت هاي جديد و توسعه آپشن هايي براي جذب بازار و مشتريان انجام شده است.
طرفداران بومی سازی صنعت خودرو، معتقدند با حمایت همه جانبه از ایده «ساخت داخل» به اتکاء منابع داخلی می‌توانند منبع رشد و توسعه صنعتی کشور باشند. این نگاه در سوی دیگری از میدان صنعت خودرو، مخالفان پر و پا قرصی هم دارد کسانی که فقط به سود‌های گزاف و لحظه‌ای می‌اندیشند و معتقدند هر گونه سرمایه‌گذاری اقتصادی و اجتماعی بر روی صنعت خودروسازی عملی محکوم به فناست! طرفداران این نگاه که بعضاً با مصادره رای و نظر تعدادی از مردم ادله خود را ارائه می‌دهند معتقدند، خاک ایران بستر مناسبی برای رویش درخت…
اما این مشکلات از کجا پیش آمد؟ در دوره‌هایی امور مربوط به صنعت خودرو توسط یک مدیرکل در وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام می‌شد و مشکل خاصی از قبیل قیمت‌گذاری و مواردی از این دست وجود نداشت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز پیگیری‌های لازم را انجام می‌داد و وزارتخانه تنها نظارت بر این اقدامات را بر عهده داشت اما پس از آن و در دولت نهم، رئیس‌جمهوری به صورت مستقیم وارد حوزه صنعت خودرو شد و اعلام کرد که در این صنعت دخالت خواهد کرد
تولید خودرو در شرایطی سال گذشته رشد حدود ۱۵ درصدی را در کارنامه خود به ثبت رساند که حفظ رشد تولید در سال ۹۷ مستلزم ایجاد تقاضای جدید و حضور در بازار‌های خارجی است.
سال ۹۶ هم به کام به خودروسازان تمام شد و آنها فقط با شوهای تبلیغاتی قراردادی با خودروسازان خارجی از جمله فرانسوی ها امضا کردند بدون اینکه وعده ورود خودروهای جدید و البته ارزان محقق شود، مردم هم همچنان ملزم به خرید محصولات قدیمی و البته گرانتر هستند.
