من معلم هستم؛ معلم موسیقی. هر روز صبح با اسنپ به مدرسه می‌روم و بعد از مدرسه هم کلاس‌های متعددی دارم، به همین دلیل مجبورم مسیرهای مختلفی را طی کنم. در نتیجه در طول روز زیاد از اسنپ استفاده می‌کنم.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۲۷ مطلب
من معلم هستم؛ معلم موسیقی. هر روز صبح با اسنپ به مدرسه می‌روم و بعد از مدرسه هم کلاس‌های متعددی دارم، به همین دلیل مجبورم مسیرهای مختلفی را طی کنم. در نتیجه در طول روز زیاد از اسنپ استفاده می‌کنم.
سیستم‌عامل تلفن‌های هوشمند امکان رویت سایراپلیکیشن‌ها را بدون دسترسی به محتوای شخصی برای همه اپلیکیشن‌ها فراهم کرده است و در این مورد نیز اعتراضی وارد نیست. این مورد مصداق بارز مثال مسیرهایی است که می‌رویم. مسیری که شما از آن می‌گذرید برای من نیز باز است. می‌توانم به راحتی از همان مسیر بگذرم. انتخاب اپلیکیشن و استفاده از آن نیز بر عهده خود کاربر است.
اما این اتفاق افتاد و حالا اگر از کسی بخواهیم یک روز یا حتی چند ساعت گوشی همراهش را کنار بگذارد و بیخیال شبکه‌های اجتماعی شود، طوری با چشمان گرد نگاه می‌کند که انگار از اون خواسته‌ایم مُرده‌ای را زنده کند. روزنامه گاردین شبکه‌های اجتماعی را به عصایی تشبیه می‌کند که آدم‌ها بدون آن‌ها دیگر پای رفتن ندارند.
آن‌طرف کاربری از کاهش کیفیت اسنپ گله کرده و نوشته: «روزهای اول پرقدرت و باکیفیت، بازار رو که دست گرفتی، گور بابای کیفیت. حکایت اسنپ هم همینه، روزهای اول ماشین‌های تمیز و پذیرایی در ماشین و هزار و یک قر و فر، الان باید دعا دعا کنی ماشینی که میاد مال عهد عتیق نباشه.»
مطمئن باشید که کمی پیادهروی کسی را از پا نمی‌اندازد. بنابراین اگر در خیابان‌های پر ترافیک هستید می‌توانید با کمی پیادهروی از تلف شدن وقت خود و راننده جلوگیری کنید. البته در مواقعی خاص، مانند بارانی بودن هوا، همراه داشتن کودک و یا وسایل اضافی می‌توانید ضمن عذرخواهی از راننده نشان دهید که ارزش وقت او را می‌دانید.
از آغاز به کار سامانه هوشمند حمل و نقل اسنپ ۴ سال می‌گذرد و این سامانه تلاش دارد تا با گسترش فعالیت خود در شهرهای مختلف ایران حمل و نقل را برای مردم آسان و مقرون به صرفه کند.
اگر شما ساعات زیادی را در ماشین می‌گذرانید و یا راننده اسنپ هستید بهتر است بدانید که بوی بد ماشین ممکن است برای شما چندان آزاردهنده نباشد اما برای مسافرانتان حتما ناخوشایند است.
شهرداری هم از جهات مختلف خیلی آبش با اسنپ و تپسی توی یک جوی نمی‌رفت؛ یکی اینکه تاکسیرانی زیرمجموعه شهرداری است و به هرحال نهاد مدیریت شهری بدش نمی‌آید که پرمشتری‌ترین تاکسی‌های اینترنتی کشور زیرمجموعه این شرکت قرار بگیرند. به همین دلیل هم زمزمه فشار بر اسنپ و تپسی برای آمدن به مجموعه مدیریت شهری تهران مدت‌هاست که شنیده می‌شود، اما این روزها انگار اهرم جدیدی برای وادار کردن تاکسی‌های اینترنتی برای رفتن زیر نظر تاکسیرانی و شهرداری پیدا شده و آن ماجرای سهمیه‌بندی بنزین است.
با مشارکت در این طرح، نه تنها هزینه‌ای از مسافر و همچنین راننده کسر نمی‌شود، بلکه به ازای ثبت هر کد مبلغ ۱۰۰۰ تومان برای فرهنگسازی در بحث اهدای عضو به اعضای انجمن اهدای عضو ایرانیان تخصیص پیدا می‌کند.