دنا که عنوان دومین خودروی ملی را نیز بر پیشانی ثبت کرده است، یکی دیگر از محصولات ایران خودرو محسوب می‌شود که در راستای حفظ بازار و آمار فروش آن، طی سال‌های عرضه‌اش، در انواع و اقسام مختلف تولید شده است.
در واقع، ایران خودرو که دنا را به عنوان سدانی داخلی و اقتصادی برای پیروزی در عرصه رقابت با سدان‌های دیگر وارداتی عرضه نمود، به منظور حفظ حمایت خریداران، مجبور به تولید نسخه‌های مختلف آن شد تا به این ترتیب هربار نواقص و معایب این محصول را مرتفع ساخته و شرایط بهتری را برای آن فراهم آورد.
همین امر موجب شده تا لیست متنوعی از دنا در بازار کشور موجود باشد. که این مهم با توجه به این حقیقت که حدود ۱۰ سال از اولین عرضه دنا می‌گذرد جالب توجه است.
از EF7 تا پلاس توربوشارژ
اگر قصد خرید دنا را داشته و نسبت به تیپ‌ها و تفاوت‌های آن‌ها مسلط نباشید، با دیدن انواع دنا دیوار قطعا سردرگم می‌شوید. در ابتدا باید گفت دنا در ۴ مدل دنا EF7، دنا پلاس، دنا پلاس توربو، دنا پلاس اتوماتیک ساخته شده، که همه بر اساس پلتفرم پژو ۴۰۵ هستند.
اشتراک دیگر آن‌ها موتور EF7، یعنی همان موتور ملی معروف سمند است. دنا EF7 اولین نمونه از این خودرو بود که با مشکلات برقی فراوان روانه بازار شد. شاید تنها مزیت این خودرو نسبت به پژو ۴۰۵ و پژو پرشیا ظاهر جذاب‌تر و به‌روز‌تر آن بود.
دنا EF7 در دو تیپ ۱ و ۲ عرضه شد که تنها تفاوت آن‌ها در تریم داخلی تک‌رنگ و دورنگ بود. چندی بعد دنا پلاس، به عنوان نسخه به‌روز و بازطراحی شده دنا معرفی و رونمایی شد. البته این نسخه بازطراحی شده تفاوت خاصی با مدل قبلی نداشت و تغییرات آن تنها به فرم چراغ‌های جلو و تجهیزشان به دی‌لایت خلاصه می‌شد. همچنین، در دنا پلاس دیگر شاهد مشکلات برقی نسخه قبلی نبودیم. ضمن اینکه محصول جدید ایران خودرو، مفتخر به استفاده از سیستم قطع خودکار بنزین هنگام تصادف شده بود. دنا پلاس نیز در دو تیپ ۱ و ۲ عرضه شد که تفاوت آن‌ها در سان‌روف و ۲ کیسه هوای بیشتر بود.
در بخش فنی، هیچ تفاوتی بین دنا پلاس و دنا EF7 نمی‌دیدیم در نتیجه بازده موتور و گیربکس آن‌ها نیز کاملا یکسان و دنا پلاس در تعلیق و هندلینگ نیز مشابه نمونه قبلی ظاهر شده بود. در ادامه، ایران خودرو برای جذب بازار و دریافت بازخورد بهتر از مشتریان، موتور EF7 دنا پلاس را با حجم ۱.۶ لیتر به یک کیت توربوشارژ مجهز کرد تا قدرت ۱۱۵ اسب بخاری دنا پلاس به ۱۵۰ اسب بخار ارتقا یابد. رینگ‌های پهن‌تر، روکش چرمی فرمان و طراحی سر دنده نیز از تفاوت‌های ظاهری دنا پلاس توربو با دنا پلاس بود.
دنا پلاس اتوماتیک
جدیدترین نسخه دنا که در پاییز ۹۹، وارد بازار شد دنا پلاس توربو اتوماتیک بود. این خودرو که در کنار موتور توربوشارژ EF7 از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو حالته بهره می‌برد، عنوان بهترین و مجهزترین سدان تولید داخل را نیز به خود اختصاص داده است.
این خودرو در سه تیپ تجهیزاتیL1 ، L2 و L3 عرضه می‌شود که در مواردی مانند سنسور عقب، فرمان برقی و دو ایربگ مشترک هستند. تیپ‌های L2 و L3 که نسخه‌های فول و نیمه فول توربو اتوماتیک محسوب می‌شوند دارای ۴ ایربگ (ایربگ‌های جانبی) و کروز کنترل، سنسور باد تایر، دوربین عقب، آینه برقی تاشو، روکش پارچه و چرمی صندلی‌ها و ترمز دیسکی عقب هستند.
در نسخه فول توربوشارژ اتوماتیک دنا، امکاناتی نظیر صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در ده حالت، صندلی برقی سرنشین با قابلیت تنظیم در ۶ حالت، مانیتور ۱۰ اینچی (دو تیپ دیگر ۷ اینچی)، سان‌روف، کلیس‌استارت، سنسور باران، سنسور نور، سیستم کنترل پایداری و رینگ آلومینیومی دو رنگ در نظر گرفته شده است. ایران خودرو مدعی است این نسخه از دنا، مجهزترین تولید داخلی است.
قیمت دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک از ابتدای عرضه تا پایان آذر ۹۹ افت چشمگیری داشته و به گفته کارشناسان، این روند نزولی احتمالا ادامه خواهد داشت. بنابراین برای اقدام به خرید و فروش آن اطلاع از قیمت روز خودرو ضروری است.
