پارس نوآ؛ رقیب جدید شاهین و تارا ارزش خرید دارد؟

پارس نوآ یا همان ال ۹۰ ایرانی به عنوان جدیدترین محصول پارس خودرو به زودی به بازار می آید. خودرویی که لقب سدان ملی این شرکت را یدک می کشد اما اساسا بر مبنای پلتفرم رنو تندر ۹۰ توسعه داده شده است. این خودرو در ابتدا قرار بود با نام کادیلا عرضه شود و بعدها نام P90 برای آن در نظر گرفته شد ولی در نهایت پارس نوآ به عنوان نام نهایی این سدان در نظر گرفته شد.

به گزارش آخرین خودرو، سدانی که در رده خودروهای اقتصادی بازار قرار خواهد گرفت و می تواند رقیبی برای خودروهایی مثل شاهین G و تارا دنده ای باشد که البته احتمالا در رده پایین تری نسبت به آن ها از نظر قیمتی قرار می گیرد. در ادامه می خواهیم نگاهی به مشخصات فنی این خودرو داشته باشیم.

مشخصات فنی پارس نوآ ؛ بهتر از تندر ۹۰؟

برگ برنده رنو ال۹۰ در بازار ایران پیشرانه با دوام و کم استهلاک K4M بود که توان تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور داشت و قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسید. دوام این موتور هنوز هم در بازار ایران زبانزد است و همچنان به واسطه آن، ال ۹۰ را خودرویی بی دردسر می دانند.

اما حالا تندر ۹۰ ایرانی یا همان پارس نوآ قرار است با قوای محرکه متفاوتی وارد بازار شود. این سدان قرار است به پیشرانه ME16 سایپا مجهز شود. این پیشرانه همان موتوری است که سایپا شاهین پلاس هم به آن مجهز بود یعنی پیشرانه EC5 که عملا همان تیو فایو پلاس است و تقریبا همان خروجی را دارد. پیشرانه پارس نوآ توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد.

پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ که از نوع تنفس طبیعی است و استهلاک خوبی هم ارائه می دهد. البته باید به این نکته هم توجه داشت که پیشرانه ME16 اگرچه خروجی خوبی دارد و از نظر استهلاک هم راضی کننده به نظر می رسد اما در هر صورت در بحث دوام به پای موتور K4M رنو نمی رسد.

امکانات

اگرچه این سدان به روزرسانی هایی نسبت به ال۹۰ داشته اما آنچنان هم فول آپشن نیست و امکانات آن محدود به ۲ کیسه هوا، کلیدهای کنترلر روی فرمان، سیستم پایش بادتایر (TPMS)، تهویه الکترونیکی دستی، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه های جانبی، سنسور و دوربین پارک عقب، سنسور باران، سیستم کنترل پایداری و فرمان کمکی برقی می شود.