سرهنگ رابعه جوانبخت گفت: بزرگراه آزادگان یکی از بزرگراه‌های پر خطر برای عابرین پیاده است که خود به تنهایی ۱۷ درصد از کل تصادفات فوتی و جرحی را به خود اختصاص داده است.
به گفته کارشناس تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ، بزرگراه آزادگان به تنهایی ۱۷ درصد تصادفات فوتی و جرحی را به خود اختصاص داده است.
به گزارش میزان، سرهنگ رابعه جوانبخت گفت: از نگاه پلیس و قانون عابرین پیاده یکی از مهم‌ترین کاربران ترافیکی محسوب می‌شوند و بنا به تعریف آیین نامه‌ای عابر پیاده به شخص غیر سواری گفته می‌شود که بدون استفاده از هیچ نوع وسیله‌ای غیر موتوری و موتوری در حال حرکت باشد و مبادرت به حمل چرخ دستی و کالسکه می‌نماید که طیف وسیعی از افراد را شامل می‌شود
وی گفت: متاسفانه ۵۶ درصد از تصادفات فوتی و جرحی شهر تهران متعلق به عابرین پیاده است که در بزرگراه‌های شهر تهران روی می‌دهد این تصادفات در محل‌هایی روی می‌دهد که ما انتظار حضور عابرین پیاده را نباید داشته باشیم و عابرین نباید آنجا تردد کنند، ولی متاسفانه بیشترین آمار فوتی و تصادفات در بزرگراه‌هایی است که نشان دهنده ورود عابرین به بزرگراه‌ها می‌باشد و معلوم می‌شود که برخی از عابرین، عابرین پیاده محتاطی نیستند.
وی ادامه داد: بزرگراه آزادگان یکی از بزرگراه‌های پر خطر برای عابرین پیاده است که خود به تنهایی ۱۷ درصد از کل تصادفات فوتی و جرحی را به خود اختصاص داده است.
سرهنگ جوانبخت گفت: تصادفات عابرین پیاده بین بازه زمانی ۲۰:۰۰ تا ۲۴:۰۰ شب روی می‌دهد و این زمانی است که ما روشنایی را از دست داده ایم و روشنایی کمتری را در بزرگراه‌ها شاهد هستیم و رانندگان دید کمتری را دارند و عابرین پیاده از لباس‌هایی به رنگ تیره استفاده می‌نمایند که این نکته قابل تاملی است و حتما پلیس توصیه می‌کند که عابرین از لباس‌هایی به رنگ روشن و مشخص استفاده نمایند که در نقطه‌ای که قرار می‌گیرند راننده حتما آن‌ها را رویت کرئه تا زمان مناسب برای عکس العمل و جلوگیری از حادثه و برخورد را داشته باشد.
وی افزود: متاسفانه ۴۰ درصد از متوفیان حوادث رانندگی در شهر تهران عابرین پیاده هستند و امکان ندارد تصادفی با عابر صورت پذیرد و وی دچار آسیب نگردد چرا که عابرین پیاده نسبت به خودرو‌ها ضعیف هستند و رانندگان را خودرو محافظت کرده، ولی از عابرین محافظی در برابرخود ندارند.
وی اشاره کرد: ماده ۲۱۵ آیین نامه صراحتا اشاره می‌کند که عابرین پیاده برای تردد از چه محل‌هایی و چگونه رفتار نمیاد و از پریدن و دویدن به داخل معابر اصلی و بزرگراه‌ها خودداری نمایند و اینکه از گذرگاه‌های ایمن و پل‌های هوایی استفاده نماید و بر اساس همین ماده اگر همکاران من تصادفی را ببیند که عابر پیاده در سطح بزرگراه تردد می‌نماید و اگر جایی که پل عابر وجود دارد و عابر از زیر آن پل اقدام به حرکت و تردد در بزرگراه نموده باشد و از آن استفاده نکرده و باعث بروز تصادف شود و یا موارد دیگری که تشخیص دهیم علت اصلی تصادف خطای انسانی از سوی عابر بوده صراحتا عابر هم درصد تقصیر پررنگی را خواهد گرفت و اینطور نیست که عابر پیاده فکر کنند از هرجا که بخواهند می‌توانند تردد کرده و هیچ تقصیری متوجه آنان نیست.
