کریدور

مسعود پزشکیان صبح امروز شنبه در نشستی با وزیر راه و شهرسازی و سفیر ایران در روسیه، ضمن بررسی آخرین گزارش‌ها، بر تسریع در ساخت کریدور خط آهن شمال جنوب از مسیر آستارا به رشت تأکید کرد.

کریدور بندر فاو-عراق-ترکیه نه‌تن‌ها روابط عراق را با ترکیه تقویت می‌کند، بلکه تعامل آن را با منطقه وسیع‌تر نیز تعمیق می‌بخشد. این پروژه با ایجاد یک پل ارتباطی حیاتی بین عراق و ترکیه، همکاری‌های اقتصادی و سیاسی نزدیک‌تر بین دو کشور را تقویت خواهد کرد. علاوه بر این، انتظار می‌رود این کریدور در طرح‌های منطقه‌ای گسترده‌تر، مانند طرح کمربند و جاده، ادغام شود و در نتیجه اهمیت ژئوپلیتیکی عراق را افزایش دهد.

برخی تحلیلگران معتقدند که پروژه جدید کریدور که عربستان و امارات در خط مقدم آن هستند، از سوی امریکا و اروپا فراتر از مسائل نفت و انرژی دنبال می‌شود. نکته اینجاست که عربستان و امارات به صورت جدی به دنبال یافتن شرکای جدید برای برآورده ساختن نیاز‌های اقتصادی، فناوری و لجستیکی خود هستند که این امر در راستای سیاست جاه‌طلبانه آن‌ها به منظور رهایی از اقتصاد نفتی در حال پیگیری است.

مسئله خطرناک‌ برای ایران این است که این کشور‌ها آرام‌آرام از سمت ایران کنار می‌کشند و خود را به یکی از کریدور ‌های بین‌المللی متصل می‌کنند. به یاد آوریم که دوران باشکوه صفویه با هزاران کاروانسرا زمانی به پایان رسید که ایران دیگر مسیر عبور کالا‌های غرب به شرق نبود.

مهم‌ترین تاثیر اقتصادی این شرایط برای ما «عدم النفع» است. بسیاری از کشور‌ها از جمله کشور‌های عربی تلاش کرده اند از طریق خدمات، پویایی اقتصادی ایجاد کنند و نقش نفت را به حاشیه رانده اند. بندر «جبل علی» در امارات، سود بسیار بالایی برای این کشور دارد. سنگاپور و بسیاری دیگر از کشور‌های خارجی نیز از امکانات موجود، برای کسب درامد حداکثری استفاده می‌کنند. متاسفانه دولت، از امتیازات خدادادی که برای کشور ما موجود است، سود نبرده است و در نتیجه از تجارت منطقه‌ای و فرا منطقه‌ای کنار گذاشته شده ایم. این نقشه توسط آمریکا و با همکاری اتحادیه اروپا، هند و اعراب کشیده شده است.