در مورد مرمت آثار تاریخی در فرارو بیشتر بخوانید

ویدئوی از شروع بازسازی و مرمت بام "عصارخانه تاریخی کاشان" در فضای مجازی منتشر شده است.

یک کارشناس گفت: گنبد باید به‌طور کامل بررسی شود و در صورت بروز لطمات سازه‌ای و تغییر در هندسه گنبد در اولین اقدام پوسته خارجی کامل پایین آمده و بعد از رفع نقص‌ها و مقاوم‌سازی پوسته از نو اجرا شود، چراکه به نظر می‌آید هندسه گنبد از بین رفته باشد.

سال ۱۳۱۲ حاج محمدعلی پل فعلی را روی پل قبلی مربوط به سال ۱۲۹۰ شمسی ساخته، این پل با نمای آجری یکی از بنا‌های باقی مانده از بافت تاریخی روستای کن است که در فهرست آثار ملی به ثبت رسیده است. نوروز پر باران سال ۱۳۹۸ و سیل آن سال پل تاریخی کن را دچار آسیب کرد. پل «کن» در دوران قاجار روی رودخانه کن احداث شد و مدت‌ها تنها راه ارتباطی روستای کن با اطراف بود.

وزارت فرهنگ عراق اعلام کرد: مؤسسه بین‌المللی حفاظت از میراث‌فرهنگی در مناطق درگیری (الیف) و وزارت فرهنگ، جهانگردی و آثار باستانی عراق برای حفظ طاق کسری همکاری می‌کنند و اقدامات فوری برای حفاظت از ایوان مدائن را که بخش‌هایی از آن دچار ریزش شده و نیاز فوری به حفاظت و مرمت دارد، آغاز می‌کنند.

عملیات مرمت بخش‌های آسیب‌دیده کف، بدنه، راه پله‌ها و اتاق‌های انتظار کاخ عالی‌قاپو در مجموعه جهانی میدان امام(ره) اصفهان آغاز شد. مرمت آجر فرش‌های آسیب دیده، بندکشی سنگ‌ها، بندکشی آجرها، اصلاح درب ورودی و دفع رطوبت در عمارت عالی‌قاپو نیز بخشی از این عملیات مرمتی است. کاخ زیبای عالی‌قاپو از مجموعه بناهی تاریخی دولتخانه عظیم صفوی است که در ضلع غربی میدان امام(ره)(نقش جهان) و در ضلع مقابل مسجد تاریخی شیخ لطف‌الله بنا شده ‌است. این بنای رفیع دارای ۶ طبقه و ۴۸ متر ارتفاع بوده و دارای ۵۴ اتاق است. این بنای تاریخی در عصر صفوی به عنوان اقامتگاه سلاطین صفوی و در عین حال به عنوان ورودی دولتخانه عظیم صفوی کاربرد داشت.

بایرامی به رد روندِ مرمتِ دیواره‌ی قلعه‌ی پرتغالی‌ها توسط متخصصان اهل فن و کارشناسان میراث فرهنگی و مرمت اشاره می‌کند و این مرمت را از دیدگاهِ ان‌ها یک فاجعه بیان می‌کند و ادامه می‌دهد: این اقدام یک نوع تخریب فرهنگی است، معتقدم حتی مردم بومی همان‌طور که ۴۰۰ سال قبل این قلعه را ساختند بهتر از کاری که امروز روی ان انجام شده، مرمت دیواره را انجام می‌دادند.

نخستین آسباد‌ها حدود یک هزار سال پیش در سرزمین سیستان ساخته شده‌اند. این آسباد‌ها به دلیل نوع بادی که در این منطقه می‌وزد، ابعاد بزرگتری دارند و برخی نزدیک به ۸۵ اسب بخار قدرت داشته‌اند و نوع سنگ آن‌ها با سایر آسباد‌ها در مناطق دیگر کاملا متفاوت بوده است، علاوه بر این در آسباد‌های مناطق خراسان و هرات، فقط یک تیغه زاویه دار و یک دهانه مشاهده شده که ابعاد آن‌ها حدود ۹ متر است. درحالی‌که آسباد‌های این خطه، پره‌هایی به طول ۱۲ متر و دو دهانه ورودی داشتند. تمام آسباد‌های موجود در ایران از این آثار الگو گرفته شده اند و دانش ساخت آن توسط تمدن اسلامی به منطقه شرق و غرب مدیتراته و از طریق جزایر سیسیل به شمال اروپا منتقل شده است. در حال حاضر در سیستان تنها ۱۵ آسیاب بادی به یادگار از دوران گذشته باقی مانده اند که تعدادی درحال مرمت میباشند.

در حال حاضر سایر کاشی‌ها از بستر جدا هستند و به خاطر همین بین آن‌ها با ترک مرمت و بندکشی شده فاصله وجود دارد.

روند کند مرمت این آثار بهانه‌ای شده است که گاه گنبد‌های مساجد و عمارات آن مدت‌های طولانی در حصار داربست‌ها زندانی می‌شوند و گردشگری که از راه‌های دور و نزدیک برای دیدن آن راه پیموده، لذت بصری را که انتظار داشته است نمی‌برد.

فرایند (پوک شدن خاک بستر) همراه با فشار طبیعی حاصل از وزن سازه پل و حتی انواع بار‌های مازاد مانند آسفالت و سنگ فرش نادرست و عبور کنترل نشده گردشگران و عابران وقوع یک فاجعه برای پل‌های تاریخی اصفهان را محتمل و حتی قریب‌الوقوع می‌کند.