فرارو- با گسترده شدن دامنه تحريم ها بر صنعت خودروسازي حالا اين سوال مطرح است كه اين صنعت تا چه اندازه با تعطيلي كامل فاصله دارد؟
بر اساس تحریم‌های جدید آمریکا، افرادی که به فروش، تامین یا انتقال کالاهای مهم، یا خدمات مورد استفاده در بخش صنعت خودرو ایران اقدام میکنند تحریم خواهند شد. این تحریمها از اول ژوئیه به اجرا در می‌آیند.
بهرام شهرياري عضو سابق هيأت مديره‌ي انجمن قطعه سازان در گفتگو با فرارو گفت: «متاسفانه در حالي كه از قبل پيش بيني مي شد كه دامنه تحريم ها گسترش يابد اما براي شرايط امروز فكري نشده است.»
شهرياري با تاكيد بر اين مطلب افزود: «نه تنها صنعت خودروسازي كشور نتوانست در اين مدت به سمت حداكثر كردن ساخت داخل پيش برود بلكه واحد هاي قطعه ساز داخلي را نيز بنا به دلايل مختلف تعطيل كرد. در نتيجه اين اقدامات صنعت خودرو آنچه را كه داشته را نيز از دست داده است و خود را وابسته تر كرده است.»
وي با اشاره به عزم جدي تحريم ها براي فلج كردن صنعت خودرو گفت: «ما تا پيش از اين تنها صادركننده قطعه به پژو به طور مستقيم بوديم. اما عليرغم سرمايه گذاري هاي سنگين در اين بخش و تعهد پژو به خريد قطعات، تحريم ها مانع از تبادل مالي شد.»
اين قطعه ساز با اشاره به فضاي چند جانبه تحريم گفت: «علاوه بر اين قطعه سازاني كه هم اكنون در حال توليد هستند خط توليد رباتيك دارند كه براي تهيه قطعات اين رباتها نيز دچار مشكل هستند. صنعت خودرو پيش بيني هاي درستي از اين شرايط نداشته است.»
به گفته شهرياري چند سال پيش بزرگترين شركت طراح خودرو به ايران آمد كه براي طراحي بدنه و پلت فرم مشاركت كند. اما مديران خودروسازي اين موقعيت را به دليل سياست هاي غلط از دست دادند. توافقات اوليه بر ميزان بهره وري 60 درصدي خودروسازان و اشتغال 150 مهندس ايراني در اولين پروژه بوده است.
وي در پاسخ به اين سوال كه وضعيت خودروسازي ايران تا چه اندازه با تعطيلي كامل فاصله دارد گفت: « در صورتي كه شركت هاي كوچك قطعه ساز تبديل به شركت-گروه هاي بزرگ قطعه سازي شوند و داشته هاي سخت افزاري، مديريتي و دانش فني خود را در اختيار هم قرار دهند و علاوه بر اين مراكز تحقيق و توسعه در كنارشان راه اندازي شود مي توان به آينده اميدوار بود. در غير اين صورت صنعت خودروسازي محكوم به فنا است.»
