دو فروند کشتی شنبه‌شب در آب‌های ساحلی شرقی چین با یکدیگر برخورد کردند که نفتکش حادثه‌دیده متعلق به ایران و در اجاره شرکت کره‌جنوبی بوده است
دو فروند کشتی شنبه‌شب در آب‌های ساحلی شرقی چین با یکدیگر برخورد کردند که نفتکش حادثه‌دیده متعلق به ایران و در اجاره شرکت کره‌جنوبی بوده است
به گزارش شرق، ماجرا از آن قرار است که به علتی نامعلوم با احتمال یک در هزار، این دو کشتی با یکدیگر برخورد کرده‌اند و به‌این‌ترتیب با آتش‌گرفتن دو مخزن نفتکش ایرانی (با پرچم پاناما)، جان ٣٢ خدمه کشتی (٣٠ ایرانی و دو بنگلادشی) به خطر افتاده است.
اخبار ضدونقیضی از سلامت جان این خدمه منتشر می‌شود، اما تاکنون سرنوشت آنها در هاله‌ای از ابهام است و امید می‌رود که در بدو حادثه، خدمه با توجه به آموزش‌های دریافتی با قایق از نفتکش خارج شده باشند.
بر اساس خبر منتشرشده در خبرگزاری شینهوا، سخنگوی وزارت خارجه چین اعلام کرد که شماری از مفقودان حادثه برخورد دو کشتی ایرانی و چینی نجات یافته‌اند، البته به گفته او، هنوز شمار دیگری جزء مفقودان هستند.
صحت اين خبر را معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی رد كرد. ماجرا از آن قرار است که دو فروند کشتی شنبه‌شب در آب‌های ساحلی شرقی چین با یکدیگر برخورد کردند که نفتکش حادثه‌دیده متعلق به ایران و در اجاره شرکت کره‌جنوبی بوده است و ۱۳۶هزار تن میعانات نفتی را حمل می‌کرده که ارزش بار این تانکر حدود ٦٠ میلیون دلار برابر با یک‌میلیون بشکه نفت برآورد شده است.
بر اساس آخرین گزارش خبرگزاری رویترز به نقل از وزارت ترابری چین، این نفتکش که «سانچی» معرفی شده، هنوز در حال سوختن است و نفت آن به دریا نشت می‌کند.
پایگاه خبری بلومبرگ نیز بر اساس اطلاعات گردآوری‌شده خود در مورد کشتی‌ها اعلام کرد که نفتکش سانچی متعلق به شرکت ملی نفتکش ایران، در تاریخ ١٦ دسامبر (٢٥ آذر) بندر عسلویه را به مقصد «دائسن» کره‌جنوبی ترک کرده است.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی می‌گوید: سال ٢٠٠٨ که این کشتی خریداری شده، از همان زمان، مسئولان هیچ‌گاه با پرچم ایران درنمی‌آورند و کشتی را بارها به شرکت‌های دیگر اجاره می‌دهند و به نظر ضرورتی نمی‌دیدند که این کشتی را ثبت پرچم ایران کنند؛ بااین‌حال مالکیت این کشتی شرکت ملی نفتکش ایران است.
به گفته او به نظر می‌رسد شرکت ملی نفتکش برای اینکه بتواند از تسهیلات تجاری استفاده کند، کشتی را تحت پرچم کشور پاناما ثبت می‌کند. البته در سال‌های دیگر، ثبت کشورهای دیگر نیز بوده؛ اما آخرین مرحله تا هنگام حادثه، کشتی با پرچم کشور پاناما بوده است.
بااین‌حال این مقام مسئول تأکید می‌کند که این نفتکش حتی اگر با پرچم ایران نیز به فعالیت می‌پرداخت، مشکلی در دریافت تسهیلات تجاری نداشت.
به گفته حق‌شناس در سازمان بنادر و دریانوردی، از نظر سازمان دریانوردی به‌عنوان مرجع اصلی، چنین اقدامی از سوی شرکت ملی نفتکش پذیرفتنی نیست؛ زیرا ما به دنبال آن هستیم که نه‌تنها کشتی‌های ایرانی بلکه کشتی‌های دیگر را نیز با پرچم ایران درآوریم. در واقع، نه ممنوعیت و نه محدودیت از منظر مرجع دریایی ایران برای کشتی‌های ایرانی وجود ندارد؛ بااین‌حال در دنیا مرسوم است برخی کشورها، کشتی‌های خود را هم ثبت کشور خود می‌کنند و هم کشتی با ثبت پرچم کشورهای دیگر انجام می‌گیرد و حتی به خاطر برخی ملاحظات، برخی کشورها حتی دبل پرچم (دوملیتی) دارند.
1-بسیار پیشرفته و جدید که از سیستم اتو پایلوت یا ناوبری دریایی خودکار بر خوردار بودند.
2-هیچ دلیل مشخصی برای سانحه اعلام نشده به غیر از احتمال خودکشی خلبانها!
3- هر هفت مورد در شب اتفاق افتاده
4- هر هفت مورد بر فراز دریا یا شروع حادثه (المانی در ابهای ساحلی بارسلونا با برج پرواز قطع تماس کرده) بوده
5- تمام این حوادث در مسیرهای بسیار پر رفت وامد دریایی بوده که دلیل ان نیاز به یک پایگاه زمینی( یعنی یک کشتی باری) و در مجاورت این هواپیماها و کشتی ها برای اختلال در سیستم ناوبری و در کنترول گرفتن انها بوده و یافتن این کشتی باری در بین هزاران شناور موجود در منطقه تقریبا غیر ممکن است.
انسانهای بیگناه درگیر جنگ سرد کثیف و مخفی جدید ابرقدرتی شده اند
البته بعد از خانه نشینی متخصصترین پرسنل و مدیریت این شرکت توسط مدیریت نالایق انشرکت و ابقا افراد کم تجربه در سمتهای مدیریتی اداره نفتکش اینوع حوادث درصورت غملیاتی بودن نفتکش در صحنه بین الملل کاملا پیشبینی میشد.
قدر زر زرگر شناسد قدر گوهر گوهری...
ما دست دعا به درگاه احدیت بر میداریم تا اخبار مثبتی در ارتباط با سلامتی کارکنان این کشتی که قبلا نام "سپید " داشت دریافت و دیگر شاهد اینگونه حوادث و از دست دادت ثروت و ابروی ملی و از دست دادن جان همکاران خود نباشیم.
تنها رازی که شاید باشه و از مسئولان بیمه ما قبلا سر زده و طبق معمول ماستمالی شده این بود که اونها عمدا این تصادف رو رقم زدن تا پول بیمه بگیرن