فرارو- از پشت کانتر نگاهی می‌اندازد و آمارم را زیر سوال می‌برد. اول که می‌گویم خبرنگار هستم کمی گارد می‌گیرد و من را به یکی دیگر از همکارانش حواله می‌دهد اما بعد کم کم یخش برای مصاحبه باز می‌شود. سوال من این بود که چقدر از همکارانش در این شرکت هوایی تعدیل شده‌اند و چقدر حجم مسافرت‌های هوایی کم شده است؟ او اما بی‌توجه به مسئله تعدیل و اخراج، می‌گوید خب مشخص است، قیمت همه چیز در این بازار 2 تا 3 برابر شده و طبیعی است که مردم هم دیگر قدرت خرید سابق را ندارند. همین الان به غیر از آنها که حتما باید بروند خارج، کسی هوس سفر خارجی ندارد؛ حتی اقشار بسیار ثروتمند! ایرلاین‌ها هم اگر پرواز به صرفه نباشد بی فوت وقت پرواز را کنسل می‌کنند.
به گزارش فرارو، یکی دیگر از فروشندگان بلیط در یکی از آژانس‌های هوایی حوالی خیابان میرزای شیرازی هم با اشاره به افزایش قیمت بلیط قطار در مسیرهای پرتقاضا تا بیش از سه برابر نرخ‌های معمولی، می‌گوید: «کاری که اخیرا به شکلی عجیبی در بین شرکت‌های هواپیمایی باب شده سوزاندن بلیط‌های قدیمی خریداران است که با قیمت‌های ارزان پروازهای داخلی را پیش خرید کرده‌اند. حالا اما مسافران مجبورند بلیط همان مسیر را پس از کنسل شدن پرواز، به قیمت دو تا سه برابر همیشه خریداری کنند.»
او که زنی است حدودا 40 ساله با دقت جزئیات اتفاق را برایم شرح می‌دهد و می‌گوید: «بلیط دوستم که سه هفته قبل برای مسیر کیش – تهران در پایینترین کلاس به قیمت 180 هزار تومان برای هر نفر خریداری شده بود، به فاصله یک روز تا پرواز، به شکل عجیبی یکدفعه باطل شد و او هم مجبور شد همان مسیر را به بهای 540 هزار تومان خریداری کند. خب کسی که هزینه رزرو هتل و برنامه‌های خاص را متحمل شده اگر همین بلیط را هم کنسل کند مجبور است ضرر بالاتری را متحمل شود.»
یک نکته جالب که در خلال بحث‌های کارمند آژانس هوایی می‌شد به آن پی برد، کاهش تعداد پروازهای روزانه به مقاصد مهم و پرطرفدار بود که به دلیل خروج شرکت‌های هوایی خارجی از کشور و کاهش هواپیما رخ داده است. موردی که مثلا باعث شده ساعت 9صبح روز یکشنبه، تنها برای پرواز ساعت 20 عصر بلیط وجود داشته باشد در حالی که قبلا برای همین مسیر، حداقل 4 تا 5 هواپیما در ساعات مختلف روز قابل انتخاب بودند.
دیگر کارمند این آژانس که زنی است جوان، وارد بحث ما می‌شود و در پاسخ به سوالی درباره چرایی حذف برخی کلاس‌های قیمتی ارزان، استدلال می‌کند. او می‌گوید برای ایرلاین‌ها به صرفه‌تر این است که پروازهای کمتری با قیمت بیشتر داشته باشند ازینرو بلیط‌های ارزان دیگر قابل سفارش نیستند.
او که در حین توضیحات از روی مانیتور سطح قیمت هر یک از پروازهای داخلی را برایم توضیح می‌دهد، ادامه می‌دهد: «اوضاع سفرهای خارجی بدتر است و تا 80 درصد بازار از دست رفته است. این بین البته فقط ماموران دولت، مدیران دستگاه‌ها و تیم‌های کارشناسی فنی شاغل در وزارتخانه دولتی هستند که سفرهای خارجی خود را ادامه می‌دهند. اندک فعالان بخش خصوصی یا تجار در کنار مهاجرانی که می‌خواهند از کشور بروند مثل دانشجویان ایرانی، روند سفرهای خارجی خود را متوقف نکرده‌اند وگرنه اغلب تورهای گردشگری و تفریحی به خارج از کشور یا مسافرت‌های کاری به چین، اروپا و حتی کشورهای حاشیه خلیج فارس به شدت کاهش یافته است.»
اما گشتی در فضای شهر و مشاهده فضای آژانس‌های هوایی که سوت و کور است، تصویری دقیق از وضعیت بد سفرهای هوایی ارائه می‌کند. مدیر یکی از آژانس‌های هوایی مشهور که حوالی خیابان عباس آباد و تقاطع سهروردی دفتر مرکزی شرکت متبوعش را دایر کرده، در گفتگو با خبرنگار
فرارو از کاهش سفرهای خارجی تا یک چهارم میزان همیشگی فصل تابستان خبر می‌دهد و می‌گوید: «در مقطع فعلی تنها کسانی می‌توانند در تورهای داخلی ثبت نام کنند که حاضر به پرداختی بالاتر از مقادیر متعارف باشند. به شکل ساده، شرکت‌های هوایی تنها گرانترین کلاس‌ها را برای خرید باز گذاشته و باقی بلیط‌های ارزان‌تر را بسته‌اند. این سیاست جدید ایرلاین‌هاست و می‌خواهند از حداقل مسافران بیشترین درآمد را داشته باشند. سفرهای خارجی هم مخاطبان اندکی دارد.»
اما جستجوی
فرارو به کشف قیمت‌های تازه سفرهای هوایی داخلی و خارجی در بازار منجر شده است. برای نمونه بلیط یکطرفه پرواز تهران-شیراز به حدود 644 هزار تومان رسیده است. روزهای گذشته بلیط دوطرفه تهران-شیراز بهایی کمتر از 820 هزار تومان داشت.
پرواز تهران-مشهد هم در سطح یانکی که اصطلاحی متعارف بین آژانس‌های هوایی است قیمتی 825 هزار تومانی دارد در حالی که بلیط های لو اکونومی به حدود 538 هزار تومان رسیده و بلیط‌های ارزان قیمت یا لو کلاس هم که قبلا قیمتی بین 90 تا 100 تومان داشتند، اخیرا بهایی 220 هزار تومانی به خود گرفته‌اند.
در بین خارجی‌ها هم مثلا، بلیط پرواز تهران –دوبی که همیشه حدود 750 تا 800 هزار تومان قیمت داشت حالا کمتر از 1.9 میلیون تومان قیمت ندارد. بهای پرواز یکطرفه وین هم که قبلا با هواپیمایی ایران ایر حدود 1.9 میلیون تومان هزینه داشت، اخیرا به بیش از 6.8 میلیون تومان رسیده است.
پرواز تهران-فرانکفورت که توسط هواپیمایی لوفتانزا انجام می‌شود، قبلا در انواع و اقسامی از کلاس‌های قیمتی انجام می‌شد اما به خاطر مشکلات ارزی الان تنها کلاس 9میلیون تومانی باز است و مابقی تعطیل شده اند.
البته از آنجا که ایران ایر نیازی به محاسبه قیمت پروازها با نرخ آزاد دلار ندارد، پرواز رفت و برگشت همین شرکت برای مسیر تهران-فرانکفورت قیمتی کمتر از 3.8 میلیون تومان دارد که به صرفه است.
طبق بررسی فرارو یک دلیل عمده دیگر برای گرانی پروازهای خارجی هم پیش خرید بلیط‌ها از مدت‌ها قبل است. در این شرایط چون تعداد پروازها کاهش یافته رقابت برای خرید صندلی‌های باقی‌مانده افزایش یافته و قیمت بلیط گرانتر از شرایط عادی است.
افزایش قیمت ارز در هنگام صدور بلیط سفرهای خارجی به نرخی در حوالی 9400 تومان از عمده دلایلی است که به گفته آژانس‌های هوایی سفر به خارج از ایران را به شدت گران کرده است. تجربه دو هفته اخیر یکی از فروشنده‌های بلیط پروازهای خارجی در یکی از مهمترین شرکت‌های هوایی از کاهش شدید حجم مسافران سفرهای خارجی حکایت دارد. او که تمایلی به ارائه اطلاعات درباره شرایط فعلی بازار ندارد، به فرارو می‌گوید اگر قبلا 100 نفر برای هر پرواز خارجی اصرار داشتند، این میزان حالا به کمتر از 20 نفر رسیده است.
طبق بررسی فرارو یک دلیل عمده دیگر برای گرانی پروازهای خارجی هم پیش خرید بلیط‌ها از مدت‌ها قبل است. در این شرایط چون تعداد پروازها کاهش یافته رقابت برای خرید صندلی‌های باقی‌مانده افزایش یافته و قیمت بلیط گرانتر از شرایط عادی است.
