وزیر ترابری اتیوپی می‌گوید داده‌های پرواز هواپیمای خطوط هوایی اتیوپی که یک هفته پیش سقوط کرد نشان دهنده "شباهت‌های روشن" با سقوط همین مدل هواپیمای بوئینگ در ماه اکتبر در اندونزی است.
به گزارش بی بی سی، هر دو هواپیما از نوع بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ بودند.
یک پرواز خطوط هوایی اتیوپی یکشنبه گذشته دقایقی بعد از برخاستن از فرودگاه آدیس آبابا سقوط کرد که ۱۵۷ کشته به جا گذاشت.
داگماویت موگس وزیر ترابری اتیوپی به خبرنگاران گفت که گزارش مقدماتی درباره علل سقوط ظرف ۳۰ روز منتشر خواهد شد.
داگماویت روز یکشنبه گفت: "شباهت‌های روشنی میان پرواز شماره ۳۰۲ خطوط هوایی اتیوپی و پرواز ۶۱۰ خطوط هوایی لایون در اندونزی مشاهده شد، که موضوع بررسی‌های گسترده در این تحقیقات خواهد بود."
در هر دو مورد داده‌های ردگیری پرواز نشان داد که ارتفاع هواپیما پیش از سقوط دچار نوسان شدیدی شد به طوری که هواپیما به شکلی غیرقابل پیش بینی اوج می‌گرفت یا ارتفاع کم می‌کرد.
دنیس مایلنبرگ مدیر بوئینگ بعدا تایید کرد که این شرکت به تحقیقات کمک می‌کند.
او در بیانیه‌ای افزود که بوئینگ همچنان قصد ارائه نرم افزار روزآمدی را دارد که به مشکل رفتار "سیستم کنترل پرواز" هواپیما "در واکنش به قرائت غلط حسگرها" رسیدگی می‌کند.
روز یکشنبه همچنین مراسم بزرگداشت قربانیان این پرواز در کنیا و اتیوپی برگزار شد.
هزاران نفر در کلیسای جامع "هولی ترینیتی" (تثلیث مقدس) در آدیس آبابا جمع شدند. در این مراسم تابوت‌های خالی که در پرچم‌های ملی پیچیده شده بود تشییع شد.
به دلیل شدت برخورد هنوز هیچ کدام از اجساد قربانیان شناسایی نشده است.
درباره سقوط چه می‌دانیم؟
پرواز ۳۰۲ خطوط هوایی اتیوپی صبح روز ۱۰ مارس از فرودگاه بین المللی بول آدیس آبابا به مقصد نایروبی در کنیا پرواز کرد.
دقایقی بعد از شروع پرواز خلبان مشکلاتی را گزارش داد و خواستار بازگشت به فرودگاه مبدا شد.
انتقال تابوتی خالی در مراسم یکشنبه در آدیس آبابا
شعاع دید در زمان پرواز خوب بود، اما رادار پرواز ۲۴ برج مراقبت نشان دهنده "ناپایدار بودن سرعت عمودی هواپیما" بود.
یک شاهد عینی در صحنه به بی بی سی گفت که با برخورد هواپیما به زمین آتش سوزی شدید روی داد.
محققان ایمنی هوایی فرانسه دو جعبه سیاه هواپیما - ضبط داده‌های پرواز و صدای کابین خلبان - را معاینه کرده و یافته هایشان را تحویل همتایان اتیوپیایی داده اند.
سقوط لایون ایر
پرواز ۶۱۰ خطوط هوایی لایون در روز ۲۹ اکتبر بعد از بلند شدن از فرودگاه جاکارتا در دریا سقوط کرد و ۱۸۹ سرنشین آن کشته شدند.
محققان بعدا مشکلاتی در سیستم "ضد استالینگ" هواپیما پیدا کردند که وظیفه آن جلوگیری از پرواز صعودی هواپیما با شیبی بیش از حد رو به بالاست به طوری که نتواند ارتفاع بگیرد.
در جریان پرواز جی تی ۶۱۰ این سیستم مکررا دماغه هواپیما را به زور پایین می‌داد، حتی زمانی که هواپیما دچار "استالینگ" نبود. علت احتمالا خطای حسگر‌های هواپیما بود.
خلبان‌ها سعی کردند این مشکل را با بالا دادن نوک هواپیما حل کنند، اما سیستم کنترل پرواز دوباره آن را پایین داد. این اتفاق بیش از ۲۰ بار افتاد.
در پی سقوط دوم خطوط هوایی در اطراف جهان هواپیما‌های بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ خود را زمین گیر کردند.
