جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا بیان کرد: علیرغم تاکیدات و اقدامات دولت در حوزه جوانی جمعیت، متاسفانه بخش قابل توجهی از آمار جانباختگان تصادفات مربوط به سنین ۲۱ تا ۶۰ سال میباشد که تشکیل دهنده چرخه کار و پویایی کشور هستند.
رئیس سازمان امداد و نجات هلال احمر گفت: پیشنهاد میدهم برای کاهش تصادفات جادهای به رانندگان قهوه مجانی بدهید یا نوشابه خاص با کافئین بالا تولید کنیم و به رانندگان در جادهها بدهیم چراکه خواب آلودگی از مهمترین علت تصادفات در جادهها است.
آیا رابطه معنادار بین تعطیلات و تصادفات وجود دارد؟
به نظر میرسد بین «تعطیلات مناسب طول سال» و « تصادفات جاده ای »، رابطه معنادار و معکوس وجود دارد و هر چقدر «تعداد تعطیلی مناسب سفر» در طول سال فراوان و در دسترس خانوارها باشد، «سفرها توزیع میشود» و کاهش بار ترافیک در جادهها به کاهش احتمال تصادف و تلفات ناشی از آن کمک میکند و بالعکس.
معاون عملیات پلیس راهور فراجا خبر داد:
سردار سلیمی همچنین به آمارهای تصادفات و جان باختگان سوانح جادهای در استانها اشاره کرد و گفت: در مجموع ۱۰ استان کشور ۵۶ درصد جان باختگان سوانح را به خود اختصاص میدهند.
رئیس قوه قضاییه، گفت: به سازمان بازرسی کل کشور دستور داد تا با همکاری و معاونت بخشهای ذیربط در قوه قضاییه، دولت و مجلس، نشستی را پیرامون بررسی، مداقه و جمعبندی در باب میزان تحقق شعار سال برگزار کنند.
به گفته محسن پیرهادی، میزان کشتهشدگان تصادفات رانندگی با سهم %۶/۵– شش و نیم درصد- از کل متوفیان کشور، جایگاه سوم عوامل مرگ و میر را در کشور به خود اختصاص داده است.
به گزارش ایسنا، سرهنگ سید ابوالفضل موسویپور در حاشیه اجرای طرح شکار که در ساعات پایانی شنبه شب در بزرگراههای پایتخت برگزار شد، با حضور درجمع خبرنگاران گفت: در ساعات پایانی شب و ساعات آغازین بامداد شاهد خلوتی معابر و به خصوص بزرگراهها در پایتخت هستیم و همین موضوع سبب شده تا نوع رانندگی برای برخی از رانندگان در طول شب با ساعات روز متفاوت باشد. در این شرایط معمولا در هنگام شب سرعت خودروها افزایش پیدا کرده و به تبع آن احتمال ارتکاب تخلفات حادثهساز نیز بیشتر میشود.
بر پایه گزارش «سازمان بهداشت جهانی» سالانه حدود ۱.۳ میلیون نفر در اثر تصادفهای جادهای جان خود را از دست میدهند. به عبارت دیگر به طور تقریبی هر روز ۳ هزار و ۷۰۰ نفر در سراسر جهان در تصادفهای مرتبط با اتومبیل، اتوبوس، موتور سیکلت، دوچرخه، کامیون یا عابران پیاده کشته میشوند که در این میان، بیش از نیمی از کشتهشدگان عابران پیاده، موتورسواران یا دوچرخه سواران هستند.
۲۰۶ با لندکروز فرقی ندارد
تصادفات جادهای در ایران ۲۰ برابر استانداردهای جهانی است. پلیس راهور، وضعیت تولید خودروهای داخلی و کیفیت پایین را مقصر اصلی تصادفات منجر به مرگ میداند. برخی حامیان خودروسازی حتی زیر بار کیفیت پایین خودرو هم نمیروند و میگویند: «چرا به خودروی داخلی میگویی لگن؟ لندکروز با ۲۰۶ فرقی ندارد.»
هادیانفر گفت: ممکن است انسان خطا کند، اما وسیله نقلیه باید از جان انسان دفاع کند. خودروهایی که تولید میشود و ما به آن افتخار میکنیم و میگوییم ۳۹ درصد هم افزایش تولید دادیم، آیا پیچ ایمنی به آنها اضافه کردهایم. اگر امروز مردم اشتیاق خرید خودرو را دارند به دلیل حفظ ریال و سرمایهشان است نه به دلیل ایمنی و کیفیت خودرو. در نوروز تصادفی رخ داد که ۱۲ نفر فوتی داشت که خودروی حامل دو خانواده در محور سیستان رخ به رخ باهم تصادف کردند. اگر عکس دو خودرو را ببینید، تشخیص نمیدهید که چه نوع ماشینی است. خودرو باید از جان سرنشین دفاع کند.
رئیس پلیس راهور خبر داد:
رییس پلیس راهور فراجا با اشاره به اینکه تقریباً هر روز ۴۰ نفر از هموطنان بر اثر تصادف جان خود را از دست داده اند، گفت: از مردم میخواهیم که برای امنیت خود نهایت همکاری با نیروهای پلیس را داشته باشند و قوانین را رعایت کنند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در یک برنامه تلویزیونی با اشاره به آمار تصادفات رانندگی در جهان اظهار کرد: تصادفات یک بحث جدی در سطح دنیا است به طوری که سالانه بیش از 1.5 میلیون نفر در دنیا براثر تصادفات رانندگی جان خودشان را از دست می دهند و 50 میلیون نفر نیز مصدوم و مجروح می شوند.
رئیس پلیس راهور گفت: در عراق اصلا گواهینامه رانندگی وجود ندارد و هرکسی که رانندگی بلد باشد از خودرو استفاده میکند؛ تصادفات عراق ۳.۵ برابر ایران است، اما کشتههای تصادفات عراقیها نصف ایرانیها است و این موضوع تنها به دلیل خودروهای ایمن است!
آمارهای تصادفات منجر به فوت نشان میدهد برخی از جادههای کشور نسبت به سایر آنها بسیار پرخطرند.
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو گفت: به نوعی حلقه گمشده ایمنی در صنعت خودرو بحث کنترل کیفیت و نظام ارزیابی ساخت است که به هیچ عنوان در ساختار صنعت خودروسازی و قطعهسازی وجود ندارد،در این زمینه سازمان استاندارد به عنوان متولی این قضیه در کشور نیز به هیچ عنوان مسئولیت خود را برعهده نگرفته و در تستهای تصادف جادهای که باید خودروها به صورت دورهای آنها را پاس کنند، باید از نظر ایمنی از سلامت کامل برخوردار باشند، اما چنین فرآیندی به هیچ عنوان در ایران اجرا نمیشود و سازمان استاندارد نیز در این زمینه پاسخگو نیست، بنابراین همین طور که مشاهده میکنید یک زنجیره باعث تولید خودروی بی کیفیت میشود و تنها یک سازمان یا شرکت را نمیتوان در این زمینه مقصر دانست.
مدیر گروه قوای محرکه دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با فرارو
کاکایی با تاکید بر اینکه باید با کسانی که با تولیدات خود جان مردم را به خطر میاندازد، برخورد جدی شود، تصریح کرد: باید با مسببان این حوادث برخورد شده و به نوعی آنها تنبیه شوند، تا این موضوع برای دیگران درس عبرتی میشود تا دیگر شاهد اینچنین حوادثی نباشیم.
تصادفات رانندگی علاوه بر آمار بالای مرگ و میر، هزینههای مالی و روانی نیز در برداشته و درد و رنج زیادی را به خانواده جانباختگان و افراد معلول و مصدوم حاصل از تصادفات وارد میکند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران گفت: تعداد تلفات جادهای و در مسیر شهرهای استان تهران طی ۱۰ماهه گذشته ۶۷۰ نفر بوده است.
کووید ۱۹، جان افراد پیر و سالمند را هدف خود قرار میدهد، زورش به جوانان نمیرسد، ولی تصادفات و الکل تقلبی، افراد جوان را نشانه میرود و اجازه نمیدهد که کووید ۱۹ در گرفتن جان افراد جوان تنها بماند! پرسش این است که چرا با چنین ابعاد بزرگی از مرگ و میرهایی مواجه هستیم که در کمتر کشور توسعهیافتهای مشابه آن را میبینیم؟
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه سالانه ۳۰ هزار نفر به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند، گفت: تصادفات جادهای ما در کشور سبب مرگ ۱۶ هزار نفر در سال میشود، اما آلودگی هوا تلفاتی تقریبا دو برابر تلفات جادهای به دنبال دارد.