در واقع ایران خودرو قصد دارد که کراس اوور جدید خود یعنی K۱۲۵ را روی ساختار و پلتفرم نسل اول پژو ۲۰۰۸ توسعه دهد. به همین دلیل دو نسل رو مورد بررسی قرار داده تا مشکلات و نقطه قوت‌های پلتفرم و ساختار دو نسل را استخراج کند و در K۱۲۵ پیاده کند.
فرارو- حضور نسل جدید پژو ۲۰۰۸ در خیابان‌های تهران و رامسر بار دیگر مونتاژ این کراس اوور فرانسوی را سر زبان‌ها انداخته است. تصویر تازه منتشر شده از این خودرو نشان می‌دهد که یک پلاک موقت، متعلق به یک شرکت خودروساز داخلی روی این خودرو قرار گرفته است.
به گزارش فرارو، نسل اول پژو ۲۰۰۸ را شرکت ایران خودرو در سال ۱۳۹۶ مونتاژ و به بازار عرضه کرد. اما این همکاری با شرکت فرانسوی دوام نیاورد و شرکت پژو نیز به دلیل تحریم‌ها ایران را ترک کرد. آخرین دستگاه از این کراس اوور پرطرفدار نیز با مشکلات فراوان در سال ۱۳۹۹ تحویل مشتریان شد.
حالا حضور نسل دوم، پژو ۲۰۰۸ باعث شده تا بسیاری از طرفداران این کراس اوور، چشم انتظار عرضه آن از سوی ایران خودرو باشند. اما واقعیت این است که خبری از عرضه مجدد پژو ۲۰۰۸ توسط آبی پوشان جاده مخصوص نیست. تحریمی کنار نرفته است که شرکت فرانسوی دوباره سراغ شریک تجاری قدیمی اش را بگیرد؛ بنابراین باید علت قرار گرفتن پلاک موقت ایران خودرو روی این کراس اوور را در جایی دیگر جستجو کرد.
اما حالا سوالی که از سوی کاربران مطرح شده، این است که اگر برنامه مونتاژ در دستور کار ایران خودرو قرار نگرفته، پس چرا نسل دوم پژو ۲۰۰۸ وارد ایران شده است و به چه علت مورد تست و بررسی در خیابان قرار گرفته است.
در این رابطه یک منبع آگاه گفته که این کراس اوور به تازگی وارد ایران نشده و از قبل در پارکینگ ایران خودرو قرار داشته است. علاوه بر این او تایید کرده که برنامه‌ای برای واردات و مونتاژ این خودرو در شرایط تحریمی فعلی وجود ندارد.
در مورد علت بررسی و تست فنی نسل جدید پژو ۲۰۰۸ در خیابان‌های تهران و رامسر نیز این منبع آگاه گفته که بخش تحقیق و توسعه ایران خودرو این کراس اوور را وارد کرده اند که تفاوت‌های نسل جدید و پیشین را از نمای نزدیک مشاهده و ثبت کنند.
در واقع ایران خودرو قصد دارد که کراس اوور جدید خود یعنی K۱۲۵ را روی ساختار و پلتفرم نسل اول پژو ۲۰۰۸ توسعه دهد. به همین دلیل دو نسل رو مورد بررسی قرار داده تا مشکلات و نقطه قوت‌های پلتفرم و ساختار دو نسل را استخراج کند و در K۱۲۵ پیاده کند.
شرکت پژو نسل اول پژو ۲۰۰۸ را در سال ۲۰۱۳ عرضه کرد و تا سال ۲۰۱۸ تولید آن را ادامه داد. اما نسل دوم یک سال بعد به میدان آمد تا بتواند سلایق دیگر مشتریان را هم اعمال کند. برای همین نسل دوم روی پلتفرم کاملاً جدیدی به نام CMP توسعه پیدا کرد.
این تغییر پلتفرم در نهایت باعث شد تا نسل اول و دوم کمترین شباهت را به یکدیگر داشته باشند. بزرگترین تغییر طراحی نسل جدید است. در واقع پژو ۲۰۰۸ از بان طراحی متفاوتی برخوردار است و باعث شده تا فرم چراغ ها، سپرها، جلو پنجره و سپرها تغییر کند. جلو پنجره بزرگ‌تر است، اما همان گرافیک سنتی پیشین پژو را دارد که نسل اول هم از آن برخوردار بود.
از نظر ابعاد نیز نسل دوم عریض‌تر و در طول قدری بزرگ‌تر از مدل پیشین خود است. نسل اول ۴۱۵۹ میلی متر طول و ۱۷۳۹ میلی متر عرض و فاصله بین دو محور ۲۵۳۸ میلی متر داشت، این ابعاد در نسل دوم در طول به ۴۳۰۰ میلی متر و در عرض به ۱۷۷۰ میلی متر و فاصله بین دو محور به ۲۶۰۵ رسیده است. اما از نظر ارتفاع نسل دوم چند میلی متر کوتاه‌تر از نسل پیشین است.
در نسخه جدید داشبورد و پنل مرکزی تغییر کرده است و نمایشگر این بار به شکل ایستاده در میانه داشبورد قرار گرفته است. فرمان دی کات است و کلاستر قدری تغییر داشته است. در مجموع می‌توان گفت که نسل دوم از نظر ظاهری در داخل کابین و ظاهر خارجی آن بهبود یافته است.
برخلاف بهبود طراحی نسل دوم پژو ۲۰۰۸، بخش قوای محرکه بنزینی نسبت به گذشته ضعیف‌تر شده است. در نسل اول ما شاهد یک پیشرانه ۱.۶ لیتری با توان ۱۶۳ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر بودیم. اما حالا نسخه جدید یک موتور ۱.۲ لیتری توربو شارژ دارد که توات تولید قدرتی معادل ۱۲۸ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد. قدرت نیز از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
البته یک تیپ دیگر نیز وجود دارد که از پیشرانه بنزینی ۱۵۳ اسب بخاری و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک برخوردار است. اما حدود ۱۴ هزار دلار گران‌تر از نسخه پایه است. قیمت نسخه پایه در حال حاضر ۲۵ هزار و ۲۱۲ دلار است. نسخه فول آپشن نیز ۳۹ هزار و ۵۰۸ دلار فروخته می‌شود.
در مورد امکانات نیز، به شکل استاندارد نسل دوم از امکاناتی نظیر رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، صفحه نمایش لمسی هفت اینچی، تهویه مطبوع، چراغ‌های LED در روز و سنسور‌های پارک عقب را به صورت استاندارد ارائه می‌کنند.
نسخه‌های Allure+ نیز چرخ‌های ۱۷ اینچی، تهویه مطبوع خودکار، سنسور‌های پارک جلو - عقب و میله‌های مشکی سقف را ارائه می‌کنند. ناوبری ماهواره‌ای نیز یک گزینه ۶۵۰ پوندی است که مشتریان می‌توانند آن را به این مدل اضافه کنند.
نسخه GT Line نیز از رینگ‌های ۱۸ اینچی برخوردار است و همچنین دوربین دنده عقب، ناوبری و صندلی‌های گرم شونده در ردیف جلو برخوردار است. مدل نهایی و پرچمدار نسل دوم هم که نشان GT را دارد، مجموعه کاملی از امکانات از جمله سیستم‌های ایمنی راننده، سقف پانوراما و ... را به همراه دارد.
